Las nuevas empuñaduras Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de las vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Las empuñaduras Malossi MHR FLUO están realizadas en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de las empuñaduras MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a elevadas características de durabilidad.

Los nuevos puños Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Los puños Malossi MHR FLUO están realizados en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de los puños MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a altas características de durabilidad.

Gestiona múltiples mapas simultáneamente sin tener que recurrir a dispositivos portátiles, con un simple clic. Permite trasladar el mapa seleccionado moviendo el OFFSET (+ o - 2°).

Los encendidos Malossi concentran en sí el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos de rotor interno nacen de la necesidad de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de las 10,000 revoluciones por minuto no garantizan una constancia de rendimiento, provocando problemas significativos y a veces insuperables de ajuste.

Hemos hecho la centralita aún más inmune a las interferencias, desarrollando un microprocesador basado en uP STM8 - 8 Bit con capacidad de cálculo superior @ 20 MIPS para garantizar una precisión de chispa mucho mayor respecto a la versión anterior!

La gama MHR Team II está equipada con centralita de avance variable no remapeable con 3 trimmers:


el primero (MAPS) para determinar la selección del mapa de avance
el segundo (OFFSET) permite

Superficie del cuerpo con micro-pirámides en relieve; base de la empuñadura en material semirrígido anti-torsión; materiales de alta calidad e hipoalergénicos; resistente a los agentes atmosféricos, rayos UV, y Ozono; estructura y perfil ergonómicos; 2 ranuras para alambre para un ajuste perfecto; longitud 125 mm, diámetros estándar 22-24 mm.
¡En cada paquete encontrarán de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi NEGRO PLATA!

- Material de altísima calidad
- Resistentes a los agentes atmosféricos, a los rayos UV y al ozono
- Brida interna reforzada para soportar la mano y neutralizar las vibraciones
- Superficie externa lisa para garantizar mayor seguridad
- La inscripción UP en la parte externa (agarre lateral) permite identificar la orientación para el montaje correcto- Forma y estructura anatómicas, diámetro 30 mm
En cada paquete encontrará de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi!

Carrera 57 biela 110
Fase de aspiración obtenida en el interior de la semibiela, en la estructura de masas circulares misma. Este trabajo lleva a una considerable ranura orientada hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular.

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
las propiedades de resistencia exentas de amianto según las nuevas normas CEE.

Alesaje: 68,5 mm
Carrera: 60 mm
Bujía de paso largo

Frasco dosificador de aceite para mezcla 250 ml con tapa.

Extremadamente sencillo de utilizar gracias a la práctica escala graduada con doble numeración.

3 diferentes columnas de graduación que permiten realizar mezcla al 2%, 2,5% y 3%.

Fabricado en material resistente de altísima calidad que lo hace reutilizable en el tiempo.

Gracias a sus dimensiones reducidas, podrá transportarlo fácilmente.

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñados, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con elaboraciones especiales de los dientes y de las superficies de contacto correspondientes, acabadas con un cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
La dimensión y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensionales

HTRoll
RODILLOS CALIBRADOS DE ALTA RESISTENCIA
para variadores originales y Multivar

Los HTRoll están fabricados en CPT con fórmula específica y
llevan marcada en un lado la gramatura relativa.
Los HTRoll representan un repuesto técnico al original y son
una serie completa de elementos de calibración capaces de variar la relación
de transmisión de su scooter regulando a la perfección la velocidad
y recuperación.

Funcionamiento
Por efecto de la rotación, el peso de los rodillos se transforma en fuerza
centrífuga: mayor es el peso del rodillo mayor es la fuerza centrífuga y
menor es el tiempo de cambio y viceversa.

Calibración del variador
Para optimizar el rendimiento del motor, adopte rodillos que en fase
de uso mantengan el motor en el régimen de rotación de la potencia
máxima. Aligerando el peso de los rodillos, el motor aumenta el número de
revoluciones de funcionamiento, y vice

Las correas trapezoidales X Special Belt son la mejor opción para
garantizar rendimiento y fiabilidad a su scooter.


Están fabricadas con compuestos diseñados para garantizar una resistencia y una
tracción óptimas, y sus formas han sido perfeccionadas para adherirse
perfectamente a las superficies de los órganos de la transmisión automática.
La X Special Belt no solo es perfectamente intercambiable con la correa
original, sino que ofrece todas las ventajas de la calidad de un producto Malossi.

Diámetro 57,7 selección 0

Diámetro 57,7 selección 0

El V-One ha sido diseñado para quienes desean un cárter perfectamente reemplazable al original, provisto con toda la componente necesaria para el montaje y que permita la máxima intercambiabilidad con los componentes presentes en el mercado, no requiere ninguna modificación estética del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio

Las sedes de banco están diseñadas para aceptar los rodamientos y los retenes de cigüeñal originales (no suministrados). V-One puede ser montado con el carburador original Dell’Orto Si 24-24
Es posible el uso del cigüeñal original o de nuestro cigüeñal a válvula rotativa con carrera de 57mm art. 5316082. Cualquiera que sea la elección, la alimentación ha sido revisada e implementada gracias a nuestros modernos
sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión en el cárter optimizado.

Fabricados enteramente en ITALIA

El V-One está diseñado para quienes desean un cárter perfectamente
sustituible al original, provisto con toda la componentes
necesaria para el montaje y que permita la máxima intercambiabilidad con los
componentes presentes en el mercado, no requiere ninguna modificación estética
del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio
Los asientos de banco están diseñados para aceptar los rodamientos y los retenes
manivela originales (no suministrados). V-One puede ser montado con el
carburador original Dell’Orto Si 24-24. Es posible el uso
del cigüeñal original o de nuestro cigüeñal de válvula
rotativa con carrera de 57mm art. 5316082. Sea cual sea la elección,
la alimentación ha sido revisada e implementada gracias a nuestros
modernos sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión en el cárter optimizado. Realizados íntegramente en ITALIA

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de prestaciones y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit tope de gama por calidad constructiva y avance
tecnológico.

Alesaje: 57,5 mm
Carrera: 51 mm
Transferencias: 7
Bujía Champion N3C-Denso IW 27

Retén del cubo trasero: 27

para SHB 16.15/16.16
paso: 18mm
conexión carburador: 21,5mm
3 agujeros
válvula de disco rotante

El escape de potencia Malossi ha sido rediseñado aumentando la potencia
respecto a los modelos anteriores en aproximadamente un 5%, gracias a un estudio
profundo que ha interesado las superficies internas de la chapa con la que está
realizada la expansión.
Pintada de color negro

kit compuesto por 4 discos de corcho, 3 de metal y 7 resortes

Rodamientos especiales de precisión.

Rodamientos de alta velocidad con carga aumentada, diseñados y probados para motores de combustión interna de competición.

La importancia del agarre es conocida desde la noche de los tiempos.
El hombre siempre ha buscado hacer el agarre de herramientas y armas seguro y efectivo, sin dejar de personalizar los mangos, a veces embelleciéndolos con materiales nobles. Finalmente, desde hoy, ¡también sus motos podrán tener algo especial: Malossi se encarga de ello!
El contacto directo casi nunca falta, la palma y las yemas de los dedos aprietan el agarre para transmitir el impulso del comando, a veces delicadamente, a veces violentamente, dependiendo del temperamento o del estado de ánimo del momento, y el motor, con un sonido que es música para el oído de todos los pilotos que viven la pasión de la conducción, responde desarrollando el rendimiento requerido y transportándolos en el viento.
Los puños Malossi no tienen rivales para la conducción de su moto:
son seguros, anatómicos e indestructibles, y también coquetos, porque el cuidado de la imagen para nosotros nunca está en segundo plano!


Características técnicas:

Material de altísima calidad
Resistentes a los agentes atmosféricos, a los

Masas adicionales para volante: permiten personalizar el encendido a su vehículo en función de la preparación del medio, incrementando aún más el momento de inercia.

Dimensiones--> Ø 134x105x18
Momento de inercia--> 19 Kg/cm2
ATENCIÓN--> No compatible con artículos Malossi: 5516956 y art. 5517175

En acero de alta resistencia con tratamiento superficial de endurecimiento para incrementar su resistencia al desgaste y, consecuentemente, la duración.
Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro externo de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación.

Para embrague original y POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

En acero de alta resistencia con tratamiento superficial de endurecimiento para incrementar su resistencia al desgaste y, consecuentemente, la duración.

Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro externo de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación.

Para embrague original y POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

La gama Malossi para la Vespa ofrece productos de altísima tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento
tan excepcionales en comparación con el estándar, que requieren la adaptación de otros componentes fundamentales
del vehículo.

Es suficiente comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "modificada" con los Kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de
CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para entender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un incremento de rendimiento de tales proporciones!



Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no está adecuada a los otros componentes del motor. Un embrague tradicional, al encontrarse transmitiendo a los engranajes una potencia más que duplicada, debiendo simultáneamente rotar mucho más rápido, puede

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los 90.
Completamente rediseñada, esta pareja de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con trabajos especiales en los dentados y en las superficies de contacto correspondientes, acabadas con un cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están realizados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El trabajo final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
El tamaño y la calidad de los engranajes terminados son finalmente verificados en máquinas de control tridimensionales Ze

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñada, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar el excepcional silencio de los engranajes, logrado con procesos especiales de los dientes y de las superficies de contacto respectivas, acabados con cuidado meticuloso y verificados con el involutómetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El proceso final se realiza con máquinas de control numérico,
después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
El tamaño y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensional Zeiss.

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los 90.
Completamente rediseñada, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con trabajos especiales en los dientes y las superficies de contacto relativas, acabadas con cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El proceso final utiliza máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
El tamaño y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensionales Zeiss.
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Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los 90.
Completamente rediseñada, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciocidad de los engranajes, obtenida con trabajos especiales de los dientes y de las superficies de contacto relativas, acabadas con cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se lleva a cabo con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi se someten a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
El tamaño y la calidad de los engranajes terminados se verifican finalmente en máquinas de control tridimensionales

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.