Completa de Conexión al cilindro

Completa de colector

Sin colector y soporte, pintada de color negro

Incluido: acoplamiento al cilindro con junta

Acabado: Pintado

Hasta agotar existencias.
Pintada/aceitada según el suministro

En Aluminio

Completa de Acoplamiento al cilindro

Con Homologación D.G.M. 37519 S

Pintada de color negro

Pintada

Pintada

Nota-> Distancia entre centros de los agujeros de 62mm

Completa de colector al cilindro

Completa di collettore al cilindro

Completa de Conexión al cilindro

Nota: Silenciador en Símil Carbono amarillo

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Probada con gran satisfacción en pista por el equipo VMC con el campeón Mauro Bigarella.
Se recomiendan las fases 130/188 190

Brida con conexión con intereje de 52mm y agujero de 32mm

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Específica para Grupos térmicos Zuera RR-VTR

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Diámetro de escape 37mm
Distancia entre tornillos 52mm (no se monta en vespas con baúl y para Vespas modelo PK es necesario eliminar la rueda de repuesto)

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Probada con gran satisfacción en pista por el equipo VMC, excelente para grupos térmicos Pro Cup, Pro Cup 2, M1 y similares no modificados

el colector de escape tiene la brida con los agujeros ranurados y se adapta a distancias entre ejes prisioneros de 52, 56 y 62mm

el diámetro de entrada del colector tiene un diámetro de 28mm

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Probada con gran satisfacción en pista por el equipo VMC con el campeón Mauro Bigarella.
Recomendadas las fases 130/188 190

Brida con conexión con intereje de 62mm y orificio de 35mm

Nota--> Completa de soportes y tornillería
No es necesario cortar la carrocería en ET3

Cromada

También se adapta a Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 modelos convertidos a 125cc (o más grandes).

La BGM Pro Banana en la versión SPORT ofrece un aspecto discreto con los
valores de rendimiento de un escape de carrera.
Entra en resonancia a partir de aproximadamente 5000 revoluciones por minuto y luego avanza con gran énfasis.
Actualmente es el sistema de escape más fuerte disponible en el característico diseño en forma de banana del escape estándar de los modelos Vespa ET3.

Óptica original rendimiento máximo como un escape de resonancia
Amplio rango de velocidad
Mayor velocidad final
Muy discreto
Se adapta sin modificaciones a Vespa PV125, ET3
Hecho a mano en Europa

La BGM Sport Banana se armoniza muy bien con una potente puesta a punto
de carretera basada, por ejemplo, en el cilindro Polini 133. El colector dividido
relativamente bajo permite, como un escape de banana original, un
rápido desmont

Este escape "Super-banana" es capaz de ofrecer prestaciones normalmente asociadas a los escapes de cámara de expansión multisegmento soldados a mano. Proporciona solo un 5-10% menos de potencia en comparación con el más potente de los tipos mucho más
costosos. Incluso la amplitud de la banda de potencia que produce es comparable. En realidad, ¡este es un verdadero escape de alto rendimiento disfrazado de banana retro!

Apariencia discreta.
Rendimiento fuerte.
Entrega de potencia manejable.

Hay un silenciador integrado en el cuerpo del escape, reduciendo el ruido creado a un nivel aceptable, sin afectar negativamente el funcionamiento o la potencia entregada

Para cilindros con diseño moderno
Salidas de una sola pieza o múltiples
126-128 tiempos de escape
185-192 salida
Colector de 32mm
Compatible con compartimento de almacenamiento
Neumáticos hasta 3.50
Distancia del perno 54-62 mm

Este escape "Super-banana" es capaz de ofrecer prestaciones normalmente asociadas a los escapes de cámara de expansión multisegmento soldados a mano. Proporciona solo un 5-10% menos de potencia en comparación con el más potente de los tipos mucho más
costosos. Incluso el ancho de la banda de potencia que produce se mantiene a la par. En realidad, ¡este es un verdadero escape de alto rendimiento disfrazado de banana retro!

Apariencia discreta.
Rendimiento fuerte.
Entrega de potencia manejable.

Hay un silenciador integrado en el cuerpo del escape, reduciendo el ruido creado a un nivel aceptable, sin afectar negativamente el funcionamiento o la potencia entregada

Salida de una pieza
120-125 fase de escape
170-180 Salida
27-29° pre-salida
Colector 32mm
Compatible con compartimento de almacenamiento
Se adapta a PK sin modificaciones en el chasis
Neumáticos hasta 3.50
Distancia del perno 54-62 mm

acero
no pintado
silenciador: aluminio
colector de escape 54-60mm
para 100-144cc

acero
no pintado
silenciador: aluminio
colector de escape 54-62mm
para 130-160cc

acero
sin pintar
silenciador: aluminio
lefthand
perno de escape 54-62mm
colector 32mm

fases 120-125 / 170-178

La S significa SPORT y SILENCIO (con el mismo rendimiento que el modelo PYTHON no S)

acero
no pintado
silenciador: aluminio
lefthand
perno de escape 54-62mm
colector 32mm

para 100-140cc
Fases: 120/124 – 178/182

acero
no pintado
silenciador: aluminio
mano izquierda
perno de ventilación 54-58mm
para 130-160cc

fases: 128-130 / 188-190

En comparación con la hermana Vmc Strike, es menos refinada y puede presentar
marcas en la superficie que, sin embargo, no afectan el rendimiento del
escape, las medidas generales del escape son prácticamente las mismas con respecto a la Strike.  

Se monta en chasis Et3 con el compartimento lateral, en chasis Pk es necesario
cortar ligeramente el tabique para que pase la curva de la
expansión 

Diseñada para dar el máximo en fases 122/175  se adapta a la mayoría de los cilindros clásicos en el mercado y a un rango más amplio de fases.

Se adapta muy bien a los cilindros tanto de carrera corta 100cc como de carrera larga 130cc.

El NUEVO colector tiene un diámetro de escape de 28mm

Dentro del conducto puede presentarse una porción de tubo
que debe ser limada para realizar un conducto libre de obstáculos al
paso del flujo de gases de escape. 

Excelente para grupos térmicos Pro

Silenciador VMC SILURO SPORT para Vespa small frame

El silenciador ha sido diseñado y desarrollado para ser súper eficiente manteniendo un aspecto y un sonido clásico y original.

Está construido enteramente de láminas de acero estampadas y ensamblado
por artesanos soldadores con una experiencia de décadas en la realización
de silenciadores 2T.

La versión VMC SILURO "SPORT" tiene la brida de escape de diámetro 32mm y los
agujeros de fijación ranurados que se adaptan a los cilindros con intereje
de espárragos de 52, 56 y 60mm

Se adapta muy bien a cilindros de alto rendimiento como la serie VMC GS en
Hierro, a los cilindros de aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135cc como de 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro de hierro EGIG

Marmitta VMC SILURO SPORT para Vespa small frame

La marmitta ha sido estudiada y desarrollada para ser súper performante manteniendo un look y un sonido clásico y original.

Está construida enteramente de hojas de acero estampadas y ensamblada
por artesanos soldadores con una experiencia de décadas en la realización
de marmittas 2T.

La versión VMC SILURO "SPORT" tiene la brida de escape de diámetro 32mm y los
orificios de fijación ranurados que se adaptan a los cilindros con entre ejes
prisioneros de 52, 56 y 60mm

Se adapta muy bien a cilindros performantes como la serie VMC GS en
Hierro, a los cilindros en aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135cc como de 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro en hierro EGIG 170cc