Este kit ha sido diseñado y estudiado para el montaje plug & play, no requiere ningún tipo de trabajo en el cárter del motor. La potencia desarrollada es de 21 CV a 7800 rpm y llega hasta 8500 rpm si se configura correctamente.

En términos de rendimiento y fiabilidad, nada que decir, en este producto se han llevado a cabo 2 años de pruebas en carretera y en el verano de 2019 recorrió 10000 km yendo y volviendo desde Nord Kapp.

La realización del kit es puramente Artesanal, proveniente de fundiciones en arena rigurosamente Made in Italy para dar esas características de calidad y fiabilidad que lo distinguen.

Es posible instalarlo en cualquier tipo de cárter de faro bajo con 3 prisioneros a partir del año 1953. Teniendo el cuello de inserción en el cárter corto, no prevé ningún trabajo. Requiere el montaje de un cigüeñal en carrera 60, biela 110.

El kit se suministra con: cabeza, cilindro, pistón, paquete de láminas, colector de adm

Este kit ha sido pensado y estudiado para el montaje plug & play,
no requiere ningún tipo de trabajo en el cárter del motor.
La potencia desarrollada es de 17 CV a 7000 rpm y llega hasta 8500 rpm si
está correctamente configurado. En términos de rendimiento y fiabilidad
nada que decir, en este producto se han llevado a cabo 2 años de
pruebas en carretera y en el verano de 2019 recorrió 10000 km yendo y volviendo
desde Nord Kapp.
La realización del kit es puramente artesanal, proveniente de
fundiciones en arena rigurosamente Hecho en Italia para dar esas
características de calidad y fiabilidad que lo distinguen. Es
posible instalarlo en cualquier tipo de cárter de faro bajo con 3
prisioneros a partir del año 1953. Teniendo el cuello de inserción
en el cárter corto, no prevé ningún trabajo. Requiere el
montaje de un cigüeñal en carrera 57, biela 110

Nueva solución con 8 resortes para vespa Wideframe y Largeframe.
El embrague ha sido diseñado y estudiado para esos usos extremos donde el calor y la poca lubricación predominan. Gracias al uso de discos con características particulares y empleados en Vespa Smallframe, el embrague tiene una
nueva geometría. De hecho, tanto la cesta como el disco de arrastre han
sido realizados para poder ensamblarse con discos de Smallframe. También
el espaciador y la buje donde corre el piñón de la primaria han
sido cuidados en las tolerancias de acoplamiento y en la calidad del
material. Una geometría particular de la cesta y del anillo de
cierre la hacen confiable en su funcionamiento extremo.
El embrague está fabricado a partir de un bloque sólido con procesamiento en CNC, de material de alto rendimiento que recibe un tratamiento de brunido al final del procesamiento.
Se suministra con 8 resortes, 8 copas, 4 discos y 3 interdiscos. El
hecho de tener 8 resortes permite utilizar diferentes tipos de
resort

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Este escape ha sido especialmente diseñado y desarrollado para lograr
sacar el máximo rendimiento del kit de 160cc. Los resultados
han sido verificados en el banco de pruebas después de varias horas de pruebas de
geometrías diferentes en los difusores. El escape es un producto artesanal
realizado ensamblando cada pieza manualmente. El cuidado de las
soldaduras y del proceso productivo confieren al producto esa
calidad y durabilidad en el tiempo que lo distinguen en el mercado.