Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Material de semiejes: 18 Ni Cr Mo5.
Semiejes y masas giratorias monolíticas forjadas.
Procesamiento en máquinas herramienta de altísima precisión.
Cinco tratamientos térmicos en todos los componentes.
Acabado superficial elevado para mejorar la fiabilidad.
Balanceo dinámico hasta 16.000 rpm.
Biela forjada en 18 Ni Cr Mo5 con recubrimiento de cobre, acoplada al eje con rodamiento de rodillos de precisión para altas velocidades.

Una réplica exacta del basamento PIAGGIO original producido para los ciclomotores Ciao, Bravo, Si, etc., Adecuado para motores estándar y modificados.

El suministro incluye todas las tuercas, los pernos y las arandelas necesarios para el montaje, los pernos de montaje del cilindro y también ambos rodamientos del cigüeñal. 

(6 transferencias - pistón de 2 segmentos)

En estos grupos térmicos, la característica de alta durabilidad del hierro fundido se une a los estándares de calidad casi maníacos de Malossi, una de las poquísimas empresas que exige el máximo incluso de esta clase de grupos térmicos.
En esta óptica se insertan las rigurosas selecciones para el acoplamiento entre cilindro y pistón, rigurosamente mantenidas dentro de la franja de los 20 micrones máximos de tolerancia.

La gama Malossi para la Vespa ofrece productos de altísima tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales respecto al estándar, que requieren la adecuación de otros componentes fundamentales del vehículo.

Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "elaborada" con los Kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de
CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para entender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un incremento de rendimiento de tales proporciones!

Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada a los otros componentes del motor. Un embrague tradicional, al encontrarse transmitiendo a los engranajes una potencia más que duplicada, debiendo simultáneamente girar mucho más rápido, puede llevar a fallos de la campana bajo el

Ø24x28,6 inclinado

Pintada de color negro

Dimensiones del filtro: 95x94mm

Diámetro de montaje: 42 / 50 / 60

Dimensiones del filtro: 80x80mm

Diámetro de montaje: 35,5 mm

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de montaje: 42/50/60 mm, fijación descentralizada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de la conexión: 32/38 mm, fijación descentrada con abrazadera

El V-One ha sido diseñado para quienes desean un cárter perfectamente sustituible al original, provisto con toda la componente necesaria para el montaje y que permita la máxima intercambiabilidad con los componentes presentes en el mercado, no requiere ninguna modificación estética del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio.

Los asientos de banco están diseñados para aceptar los rodamientos y los retenes de cigüeñal originales (no incluidos). V-One puede ser montado con el carburador original Dell’Orto Si 24-24.
Es posible el uso del cigüeñal original o de nuestro cigüeñal a válvula rotativa con carrera 57mm art. 5316082. Cualquiera que sea la elección, la alimentación ha sido revisada e implementada gracias a nuestros modernos
sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión en el cárter optimizado.

Realizados íntegramente en ITALIA

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Sin mezclador
Con elestart
Válvula de láminas (No incluida)