verstärkt
24 Rollen, hohe Qualität

11-teiliges Set

Maße: 3x12 mm

Bohrung : 63
Hubraum :177cc

Hub: 57

Hinweise: Bemerkenswertes Drehmoment und geringer Verbrauch.

Vergaser BGM FASTER FLOW SI - optimierter Vergaser für Hochleistungsmotoren

Hochleistungsmotoren erfordern eine zuverlässige und konstante Kraftstoffversorgung. Der BGM FASTER FLOW Vergaser wurde entwickelt, um diesen Anforderungen gerecht zu werden, unter Verwendung der Modelle SI24/24E oder SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Jede Einheit wird in unserer Fabrik vollständig zerlegt, getestet, nachbearbeitet, gereinigt und sorgfältig wieder zusammengesetzt, um die höchste Qualität für modifizierte Motoren zu gewährleisten.

Hauptänderungen:

Erweiterte Verbindungsbohrungen von der Schwimmerkammer zu den Düsen
Zusätzliche Bohrung im Bereich der Schwimmernadel
Federbelastete Schwimmernadel für längere Lebensdauer
Diese Änderungen verbessern die Kraftstoffversorgung erheblich und verhindern Engpässe selbst bei leistungsstarken Auspuffanlagen. Insbesondere die federbelastete Schwimmernadel kompensiert Vibrationen und erhöht die Lebensdauer, während die optimierte Versorgung auch für Serienmotoren von Vorteil ist.

Vorte

Die Polini "HT Clutch for Race" ist eine innovative Rennkupplung, die für die anspruchsvollsten Fahrer entwickelt wurde. Sie wurde für die Vespa Largeframe konzipiert und bietet dank fortschrittlicher Technologien außergewöhnliche Leistungen.

Hauptmerkmale:

- Reduzierte Masse auf der Kurbelwelle und zahlreiche Einstellmöglichkeiten.
- Geeignet für hohes Drehmoment.
- Leichte Aluminiumkonstruktion zur Leistungssteigerung.
- Nadellager zur Reibungsminderung und Verbesserung des Schaltvorgangs.
- Reibscheiben aus Aluminium zur Optimierung von Haftung und Kraftübertragung.

Maß--> 2.10-10", O-Ring und Befestigungsmaterial inklusive

Wir haben das Set einem langen und gründlichen Stresstest auf der Straße und Autobahn unterzogen. Das Ergebnis ist so überzeugend und zuverlässig, dass wir es jetzt als Set für den erfahrenen Mechaniker anbieten können.
Es ermöglicht die Verwendung eines Malossi 210 Sport Zylinders der Modelle PX200/Rally/Cosa auf den Motorgehäusen der Vespa Largeframe Modelle ab 1977, ab dem die Motorgehäuse auf drei Überströmer umgestellt wurden.

ADAPTERSET
Die Umrüstung basiert auf einer Kurbelwelle mit 20 mm längeren Pleuelstangen (125 mm statt 105 mm). Die solide CNC-gefräste Adapterplatte aus Stahl wird am Motorgehäuse verschraubt und nimmt die Stehbolzen für den PX200 Zylinder auf. Eine 1,5 mm dicke Aluminiumdichtung zwischen der Adapterplatte und der Zylinderbasis dichtet die Schraubenlöcher ab und stellt die korrekte Einbauhöhe sicher.

MALOSSI SPORT
Das Adapterset 07-AA-179-IR wurde für die Verwendung mit einem Malossi Sport

Hub 60 mm
Pleuel 105
Volle Schultern

Für Vergaser PWK/PHBL/VHST

Kalibrierung--> Max. Düse 100, Min. Düse 50, Starter 60
Motoranschluss: 31 mm
Luftfilteranschluss: 39 mm

Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage konzipiert und entwickelt und erfordert keine Bearbeitung des Motorgehäuses. Die entwickelte Leistung beträgt 21 PS bei 7800 U/min und erreicht bis zu 8500 U/min, wenn es richtig konfiguriert ist.

In Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden. An diesem Produkt wurden 2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 wurden 10.000 km zurückgelegt, indem es nach Nordkapp und zurück gefahren wurde.

Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgüssen, die streng Made in Italy sind, um jene Qualitäts- und Zuverlässigkeitseigenschaften zu bieten, die es auszeichnen.

Es kann auf jede Art von 3-Bolzen-Scheinwerfergehäuse ab dem Jahr 1953 installiert werden. Da der Einlasskragen im kurzen Gehäuse ist, erfordert es keine Bearbeitung. Es erfordert die Montage einer Kurbelwelle mit 60 Hub und 110 Pleuel.

Das Kit wird geliefert mit: Kopf, Zylinder, Kolben, Membran

Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage entwickelt und erfordert
keinerlei Bearbeitung des Motorgehäuses.
Die entwickelte Leistung beträgt 17 PS bei 7000 U/min und erreicht bei
korrekter Konfiguration bis zu 8500 U/min. In Bezug auf Leistung und
Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden, bei diesem Produkt wurden
2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 legte es 10000 km
zurück, indem es nach und von Nordkapp fuhr.
Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgussformen,
strikt Made in Italy, um die Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmerkmale zu
gewährleisten, die es auszeichnen. Es kann auf jede Art von
Motorgehäuse mit niedrigem Scheinwerfer mit 3 Stehbolzen ab dem Jahr
1953 installiert werden. Da der Einführungsflansch im Gehäuse kurz ist,
ist keine Bearbeitung erforderlich. Es erfordert die Montage einer
57er-Kurbelwelle, Ple

Lastindex: 55L
Hinweise: Tubeless

Oleopneumatisch mit CNC erstellt

Verstärkte verchromte Feder um 25% (Länge: 165 mm)

Körper: Verchromt, Feder von 165 mm

Elektronische Zündung mit variablem Vorzündwinkel für elektrischen Start
- austauschbarer Kranz

VMC-Kupplung "10 Federn ERGAL" für Vespa Large Frame für Ritzel mod. Piaggio Vespa "COSA"

Korb aus "Ergal" mit spezieller Hartanodisierung für die VMC-Kupplungsscheiben oder Scheiben mod. "CR80"

Interner Spinnenring aus Stahl mit Härtungsbehandlung, komplett mit Buchse und Scheibe.

- 4 Aluminiumleitbleche mit speziell entwickeltem Carbon/Kevlar-Reibmaterial und Verzahnung wie "CR80"-Scheiben.

- 4 geführte Stahlscheiben, lasergeschnitten, um die genaueste Ritzel/Scheiben-Passung zu gewährleisten.

Schließring des Kupplungspakets aus lasergeschnittenem Federstahl mit Löchern für Seegerringzange.

- mit dem Set aus 10 weichen Federn hält die Kupplung Leistungen von ca. 20 PS stand
- mit dem Set aus 10 harten Federn hält die Kupplung Leistungen von ca. 35 PS stand
- mit dem Set aus 10 extra

Aus Metall

Ø24x28,6 geneigt

Volle Schultern 87mm
Kegel: 19mm
Pleuel: 97mm
Hub: 51mm

Hub: 57 mm Pleuel 110-Doppelkäfig
Achtung--> Kompatibel mit Zylinderkits mit 57er Hub.
Wangen--> 93 mm

Der BGM PRO 177cc ist eine verbesserte und leistungsstärkere Version des bewährten BGM177 Zylinders für Vespa PX125/150, jetzt auch kompatibel mit Modellen mit Elektrostarter.

Tägliche Leistung
Der BGM177 Zylinder ist dafür konzipiert, hohe Leistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch zu bieten. Durch den Austausch des Originalzylinders kann die Leistung des serienmäßigen 125cc Motors verdoppelt werden, mit einem großzügigen Drehmoment, das eine sanfte Fahrt ermöglicht. Der Zylinder kann zudem so konfiguriert werden, dass er über 20 PS erreicht, vorausgesetzt, er wird mit dem richtigen Vergaser, Auspuff und Kurbelwelle kombiniert. Er ist daher eine ideale Lösung für Anfänger, die in Zukunft die Leistung erweitern möchten.

Mit einem Hubraum von 177cc sorgt der BGM PRO 177 Zylinder für ein sicheres und entspanntes Fahrerlebnis und behält dabei die gleiche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit wie ein 200cc Motor bei, indem er im gleichen

Elektronische Zündung EVOK mit variablem Zündzeitpunkt, Konus Ø19mm. Dank
des vergrößerten Kühlgebläses ist der Luftdurchsatz für die
Kühlung um 25% höher als beim Originalgebläse. Die
Nieten, die in der Montagephase des Schwungrades angebracht werden, sind verstärkt und
sorgen für außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Die Gewichte des Schwungrades sind
aus dem Vollen gefertigt, perfekt ausbalanciert und verzinkt. Schließlich verfügt die Statorplatte über eine Graduierungsskala, die eine perfekte Einstellung der Zündgrade ermöglicht. Jedes Kit enthält alles Notwendige für die Montage.

- Schwungrad 1400g- Vergrößertes Kühlgebläse- 4-Pol-Stator- Graduierte Statorplatte- Zündspule- Spannungsregler- Schwungradabzieher 28x1 mm- Befestigungsplatte für Spule- Zündkerzenstecker- Kleinteile-Kit

7 Verkaufspluspunkte- Plug and

NAHER CLUSTER
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für getunte Motoren oder für Rennstreckenkonfigurationen.
Alle Cluster sind aus dem Vollen gefertigt und nicht durch Interferenz auf den Mittelteil aufgebracht (garantiert über 40 PS.)

Körper: schwarz
Feder: schwarz
verstellbar, Schalldämpferrohr Ø= 32mm
Zulassung; mit ABE, KBA 91849

Maße: 9,4 x 3,3 x 3

l=340 mm
Körper: Silber
Feder: Schwarz
Gasdruck
mit ABE, KBA 91114

l=340 mm
Körper: Silber
Feder: Schwarz
Gasdruck
mit ABE, KBA 91114

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch ein Lüfterrad aus Zama-Guss ähnlich dem Original aus, das das Design der Vespa unverändert lässt und mit einer Hochspannungszündbox "Sparkey" ausgestattet ist.

Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind:

- größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts)

- Hochspannungszündkerzenfunke- 

"Original Style", verändert nicht die Ästhetik der Vespa- höhere Zuverlässigkeit dank des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zündbox.

Hergestellt im Druckgussverfahren, weist es bemerkenswerte Verbesserungen gegenüber dem Original auf:

- Vergrößertes Schwungradlager

- Materialaufträge an den Überströmkanälen

- Vergrößertes Einlassventil

Es ist möglich, eine Kurbelwelle des Modells 200 dank der Bearbeitung des Kurbelgehäuses zu montieren.

Bohrung: 63 mm
Hubraum: 190 ccm

Hub: 60 mm

Lauf 60