BGM BigBox Sport V2 für Vespa PX200

Leistung wie ein Renn-Auspuff - Aussehen wie ein Serien-AuspuffDerBGM
BigBox Sport V2 ist ein Renn-Auspuff für Vespa mit dem unauffälligen
Design eines Original-Auspuffs. Er positioniert sich als klare
Alternative zu den großen und auffälligen Resonanzauspuffanlagen. Das
hohe Leistungsniveau unterscheidet den BBS2 deutlich von anderen
Auspuffsystemen. Entwickelt für leistungsorientierte Fahrer, die die
Vorteile eines unauffälligen Fahrzeugs schätzen.

NEUER BBS V2
Das Grundkonzept wurde beibehalten und nur an die höheren Anforderungen
aufgrund der höheren Motorleistung und des größeren Hubraums angepasst.
Der BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) hat sowohl im Inneren des Kastens als
auch im Bereich des Auspuffs erweiterte Rohrabschnitte. So wird
wirksam der Leistungsabfall verhindert, der häufig bei sehr starken
Motoren (über

Schwungradseite: 25x38x15
Kupplungsseite: 25x62x12

Hinterer Stoßdämpfer Classic-Linie

EINSTELLUNG
Feder-Vorspannung mit einfacher Einstellmutter, stufenlos einstellbar, hergestellt aus den besten auf dem Markt erhältlichen Aluminiumlegierungen. Die radialen Bohrungen an der Einstellmutter ermöglichen es, mit dem mitgelieferten praktischen Schlüssel das Setup schnell und einfach zu ändern.

Vorderer Stoßdämpfer Classic Linie,
Einstellungen: Federvorspannung mit einstellbarem Ring, stufenlos einstellbar, hergestellt
aus den besten auf dem Markt verfügbaren Aluminiumlegierungen. Die
radialen Löcher im Ring ermöglichen es, mit dem praktischen mitgelieferten Schlüssel, das Setup schnell und einfach zu ändern.

FASIT-Material:
Dieses Material ist eine Mischung aus Zellulose und synthetischen Fasern, asbestfrei, die eine sehr effektive Dichtung gewährleistet.
Das gleiche Material wird zur Herstellung von Dichtungen für moderne Motoren verwendet.

Rennversion

Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX setzen das Erbe des ersten Zahnradprojekts fort, das Malossi zwischen Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert hat.
Komplett neu gestaltet, verwendet dieses Paar Primärzahnräder eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen schrägverzahnten.
Malossi hat hart daran gearbeitet, die außergewöhnliche Geräuschlosigkeit der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitung der Zahnprofile und der entsprechenden Kontaktflächen erreicht wurde, die mit akribischer Sorgfalt bearbeitet und mit dem Evolventenprüfgerät überprüft wurden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien hergestellt, die die strengen Standards unserer Techniker mit rigorosen Prüfungen und Tests übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt auf CNC-Maschinen, danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen thermochemischen Aufkohlungsbehandlung bei 900°C unterzogen, die ihnen die erforderliche Härte und Widerstandsfähigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität der fertigen Zahnräder wird schließlich auf dreidimensional

Hinweis: Weicher Typ mit hoher Hitzebeständigkeit und maximaler Übertragungsleistung
Maße: Durchmesser 7 mm, Länge 50 cm

4 Korkscheiben + 3 aus Stahl

Vervollständigung des Anschlusses an den Zylinder

Für Vergaser PWK/PHBL/VHST

Größe: 3.50/10
Typ: Tubeless

Kit vollständig austauschbar mit dem Original, maximale Zuverlässigkeit beim Bremsen, Materialien von ausgezeichneter Qualität.

Kit bestehend aus :

• Zylinderkit Pinasco 135 cc Zuera
• Primärübersetzungspaar NEWFREN
• Vergaser 28 Polini + Ansaugstutzen
• Auspuff VMC evo racer handgefertigt (gedruckte Version, nicht wie auf dem Foto)
• Zylinderhaube
• Lange Stehbolzen
• Kupplung Pinasco power clutch 12 Federn
• Elektronische Zündung Pinasco Flytech
• Kurbelwelle Pinasco vorverlegt Konus 19

52/62 mm

Lackierung mit glänzendem Klarlack hohe Temperaturen + 600
52/62 mm

VMC SILURO SPORT Auspuff für Vespa Smallframe

Der Auspuff wurde entwickelt, um super leistungsfähig zu sein, während er ein klassisches und originales Aussehen und Klang beibehält.

Er ist vollständig aus gestanzten Stahlblechen gefertigt und wird von Handwerkern mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung von 2T-Auspuffanlagen zusammengeschweißt.

Die VMC SILURO "SPORT" Version hat einen Auslassflansch mit einem Durchmesser von 32mm und langlochige Befestigungslöcher, die sich an Zylinder mit einem Bolzenabstand von 52, 56 und 60mm anpassen.

Er passt sehr gut zu leistungsstarken Zylindern wie der VMC GS Serie aus Gusseisen, den VMC ET6 und ET7 Aluminiumzylindern sowohl in 135cc als auch 144cc, Pinasco Zuera, Quattrini M1 Serie (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), dem EGIG 170cc Gusseisenzylinder, etc.<

VMC SILURO SPORT Auspuff für Vespa Smallframe

Der Auspuff wurde entwickelt, um super leistungsstark zu sein und dabei einen klassischen und originellen Look und Sound zu bewahren.

Er ist vollständig aus gestanzten Stahlblechen gefertigt und wird von Handwerkern mit jahrzehntelanger Erfahrung im Bau von 2T-Auspuffen montiert.

Die VMC SILURO "SPORT" Version hat einen Auslassflansch mit einem Durchmesser von 32 mm und Langlöcher für die Befestigung, die an Zylinder mit einem Bolzenabstand von 52, 56 und 60 mm angepasst sind.

Er passt sehr gut zu leistungsstarken Zylindern wie der VMC GS Serie aus Gusseisen, den VMC ET6 und ET7 Aluminiumzylindern sowohl in 135cc als auch 144cc, Pinasco Zuera, Quattrini M1 Serie (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), dem EGIG 170cc Gusseisenzylinder, etc.

Dieser Ausp

Zylinder 7 Überströmer aus Aluminium, Shell-Moulding-Technologie, Laufbuchse mit Nikasil-Beschichtung

Bohrungsdurchmesser 60mm, Hub 51mm, Hubraum 144cc, AUSLASSPORT MIT BOOSTERS

Überströmphasen Hauptüberströmer 128° Auslass 188°, Schraubenabstand Auslass 60mm, ovaler Auslassdurchmesser 32mm

Der Auslass kann mit einem leichten Feilen auf 36mm erweitert werden, um zu unseren Evo SeiDue und Kifly 62 Auspuffanlagen zu passen

Kolben mit 2 Stahlringen von Rik, komplett mit Kolbenbolzen und Sicherungen.

Kopf aus Druckguss-Aluminium mit SEITLICHER Zündkerze und 4 zusätzlichen Befestigungsschrauben.

Squish 1,1mm ± 0,1mm. Anzugsmoment der Gewindebolzen M7: 11÷12 Nm, Anzugsmoment der Schrauben M6: 10÷11 Nm

Komplett mit Befestigungsmaterial

Zylinder 6 Überströmer aus Aluminium, Shell-Moulding-Technologie, Laufbuchse mit Nikasil-Beschichtung

Bohrung Durchmesser 60mm Hub 51mm Hubraum 144cc EINZELNES AUSLASSLICHT

Hauptüberströmerphasen 126° Auslass 186°, Auslassbolzenabstand 56mm, Auslassdurchmesser 32mm

Kolben mit 2 Stahlringen von Rik, komplett mit Kolbenbolzen und Sicherungen.

Kopf aus Druckguss-Aluminium mit SEITLICHER Zündkerze und 4 zusätzlichen Befestigungsschrauben.

Quetschkante 1,1mm ± 0,1mm. Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern M7: 11÷12 Nm, Anzugsmoment der Schrauben M6 10÷11 Nm

Komplett mit Zylinderbefestigungsmaterial und Dichtungen aus Papier in verschiedenen Stärken.

Es ist ein vielseitiger Zylinder, der sowohl für moderate als auch für extreme Tuning geeignet ist.