Molto morbida e confortevole per l’utilizzo di tutti i giorni.
Sono compresi n. 4 dischi guarniti con materiale di ultima generazione (spessore 2.00mm) n. 3 dischi di metallo temprati (spessore 1.20mm) n. 1 molla di compressione con carico maggiorato
Ragnetto dal pieno, seeger con tacca anti rotazione, spingidisco con cuscinetto.
Si consiglia di utilizzare olio MINERALE SAE 30

Frizione TOP di gamma che permette alla nostra vespa/ape di
funzionare correttamente con potenze superiori a 35 hp senza dover aggiungere spessori tra carter motore e carter frizione.
Sono compresi n. 4 dischi guarniti con materiale di ultima generazione (spessore 2.00mm) n. 3
dischi di metallo temprati (spessore 1.20mm) n. 8 molle di compressione con carico maggiorato.
Ragnetto dal pieno, seeger con tacca anti rotazione, spingidisco con cuscinetto.

Per ridurre la notevole resistenza delle molle sulla leva della frizione è consigliato utilizzare un carter frizione con demoltiplica a cremagliera abbinato ad una leva a manubrio con interasse fulcro-pallino minimo 25.00mm.

Si consiglia di utilizzare olio MINERALE SAE 30

Bestehend aus 3 Scheiben aus Kork + 2 aus Stahl

Kupplungskörper aus Vollmaterial gefrästem Ergal, zentrale Nabe
aus Vollmaterial gefrästem Stahl, stabilisierte Federn und
zertifizierte Funktion, garantiert für Motoren mit maximal 36 PS

Resiste a +20cv
Fornito con multispring CRIMAZ

Corpo frizione costruito in ergal ricavato dal pieno, mozzetto centrale
costruito in acciaio ricavato dal pieno, rivoluzionario sistema a molle
dissociate; stabilizzate e certificate. Funzionamento garantito su
motori con massimo 24 cv

Resiste a 30cv

Sono compresi n. 4 dischi guarniti con materiale di ultima generazione
(spessore 2.00mm) n. 3 dischi di metallo temprati (spessore 1.20mm) n. 2
molle di compressione con carico maggiorato, ragnetto dal pieno, seeger
con tacca anti rotazione, spingidisco prendi olio con cuscinetto,
chiavetta + rosetta + dado ad altissima resistenza. Per ridurre la
notevole resistenza delle molle sulla leva della frizione è obbligatorio
utilizzare un carter frizione con demoltiplica a cremagliera abbinato
ad una leva a manubrio con interasse fulcro-pallino minimo 25.00mm.

La nuova CM5 è una frizione TOP di gamma che permette alla nostra
vespa/ape di funzionare correttamente con potenze superiori a 30 hp
senza dover aggiungere spessori tra carter motore e carter frizione.


Sono compresi n. 5 dischi guraniti con materiale di ultima
generazione (spessore 2.00mm) n. 4 dischi di metallo temprati (spessore
1.20mm) n. 2 molle di compressione con carico maggiorato, ragnetto dal
pieno, seeger con tacca anti rotazione, spingidisco prendi olio con
cuscinetto, chiavetta + rosetta + dado ad altissima resistenza. Per
ridurre la notevole resistenza delle molle sulla leva della frizione è
obbligatorio utilizzare un carter frizione con demoltiplica a
cremagliera abbinato ad una leva a manubrio con interasse fulcro-pallino
minimo 25.00mm.

Premium-Kupplung, die es unserem Vespa/APE ermöglicht,
korrekt mit Leistungen über 50 PS zu funktionieren.
Vollmaterial-Spinne, Seeger mit Anti-Rotations-Kerbe, Druckplatte mit Lager.

Um den erheblichen Widerstand der Federn am Kupplungshebel zu reduzieren, wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnradübersetzung in Kombination mit einem Lenkerhebel mit einem Mindestabstand von 25,00 mm zwischen Drehpunkt und Kugel zu verwenden.

Es wird empfohlen, MINERALÖL SAE 30 zu verwenden.

Für Fabbri Racing Kupplungen

Fabbri Racing FB 24 Evo ist eine neue Entwicklung basierend auf der bekannten Vespa PK XL2 Kupplung. Sie kombiniert die Benutzerfreundlichkeit der XL2 Kupplung mit der Haltbarkeit von wesentlich teureren Designs. Zu diesem Zweck hat die Fabbri FB24 Evo 15 Federn (5 außen und 10 innen). Der verstärkte Innenkorb besteht aus hochfestem Material. Die Kupplung wird einbaufertig geliefert und kann sicher bis zu 30 PS Leistung mit den montierten Federn auf die Straße übertragen.

Die Kupplung verwendet XL2 Kohlenstoffbeläge mit 4 Scheiben und passt in jeden herkömmlichen und verstärkten Kupplungskorb.

Die BGM PRO Kugelpresszange ist ein intelligent gestaltetes Werkzeug. Es kann verwendet werden, um die Schaltkugeln mit der Feder bequem und einfach in der Hauptwelle der Vespa Smallframe Motoren zu installieren.

Einfacher Ausbau/Einbau der Schaltkugeln
Die Schaltkugeln werden fest in Position gehalten

Die Hauptwelle wird vom Werkzeug gehalten - beide Hände frei zum Montieren des Schaltarms

100% in Deutschland hergestellt

Ohne dieses Werkzeug ist die Montage des Schaltkrallen ein wahres Geduldsspiel. Wie schafft man es, die Kugeln auf beiden Seiten gleichzeitig ausreichend zu positionieren und vorzuspannen, ohne dass die Schaltfeder sie in die unendlichen Weiten der Werkstatt schleudert? Es ist nicht selten, dass die Kugeln einfach verschwunden sind und Sie neue brauchen, natürlich genau an einem Wochenende...

Mit dem BGM PRO Werkzeug ist die Arbeit in kürzester Zeit erledigt. Das Ganze macht so viel Spaß, dass man es immer wieder tun möchte. Einfach weil es so schön ist... Unverzichtbar in jeder Vespa-Werk

WO LEISTUNG BEGINNT
Das EVOK IRON CLUTCH KUPPLUNGS-KIT VESPA SMALL FRAME garantiert eine deutliche Verbesserung der Widerstandsfähigkeit gegen Beanspruchungen für Motoren bis zu 35 PS.
Getestet und zugelassen beim RABBIT 24H ENDURANCE 2023
Dank der im Laufe der Jahre im Motorradsektor gesammelten Erfahrung hat EVOK eine Produktpalette entwickelt, die sich durch Zuverlässigkeit und Qualität auszeichnet.
EVOK ist die Brücke zwischen dem Originalersatzteil und der Leistung, mit einer Palette von Ersatzteilen, die einen technischen oder ästhetischen Verbesserungsgrad garantieren.
UNSER DNA:
- Pioniere des Soft Tuning
- Leistung
- Qualität
- Plug-and-Play-Produkte
Die wichtige Arbeit im Bereich Forschung und Entwicklung spiegelt sich in allen Produktkategorien wider, die stets aktualisiert und auf dem neuesten Stand sind. EVOK entwickelt sein Angebot mit Fokus auf den italienischen und europäischen Markt.
Alle EVOK-Komponenten unterliegen strengen Qualitätskontrollen, von der Produktion bis zur Verpackung.

TECHNISCHE MERK

VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50

WAHL DES FEDER-SETUPS:
->6 große Federn: für Tourenmotoren 10/12 PS: Mit der Verwendung der 6 Federn wird das Betätigen des Kupplungshebels komfortabler
->12 Federn: für Motoren bis zu 25 PS: Mit der Verwendung der 12 Federn wird die Rutschfestigkeit gewährleistet
->18 Federn: für Motoren über 30 PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn (CIF ART. 5569-MF) innerhalb der 6 großen.
NB: Mit der Verwendung der 18 Federn wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnstangen-Kupplungswelle zu verwenden, um die Kupplung weicher zu machen)

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN:
Die Kupplung besteht aus:
->Kupplungskorb aus vollem Stahl
->6

Es passt perfekt, indem es das originale 27-Zähne-Ritzel ersetzt.