Das FLY CLUTCH Kit ist austauschbar mit dem Originalgetriebe und verbessert dessen
Leistung und Lebensdauer dank hochwertiger Materialien und Verstärkung, wo nötig.

Für Fahrzeuge mit Variator.

1. Feste Riemenscheibe

Diese feste Riemenscheibe hat 15° mit einem Durchmesser von 102 mm, ist gasnitriert gehärtet für hervorragende Haltbarkeit, hat eine positive Doppel-D-Montage an der Nabe und ist mit einer verzinkten M24-Mutter befestigt.

2. Drehmomentwandler

Er besteht aus einer 15° Riemenscheibe mit 102 mm Durchmesser, die TIG-geschweißt an eine speziell entwickelte Nabe mit eingepresster EKU-Buchse ist. EKU ist ein trocken selbstschmierendes Material, das ein hervorragendes Gleitverhalten und minimalen Verschleiß gewährleistet.
Auch an das originale Piaggio-System anpassbar.

3. Variator-Gegendruckfeder

Diese Federn aus hochlegiertem Siliziumstahl mit

Nach der Produktion des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro-, Renn- oder Tourenbereich einsetzen.

Die neuen SPRINT GEARS von Pinasco, gefertigt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind äußerst robust und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und garantiert stets die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei anspruchsvollstem Einsatz.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Gear Box Variators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Die neuen SPRINT GEARS Pinasco, gefertigt aus legiertem Stahl speziell für Zahnräder, sind äußerst widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine der im Spiel befindlichen Kräfte zieht die Welle nach innen) und garantiert so immer die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben auch bei schwersten Einsatzbedingungen.

Die SPRINT GEARS Pinasco Zahnräder, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Produktion des Getriebevariators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Hergestellt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu beseitigen (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet so immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerster Nutzung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Distanzscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Produktion des Getriebevariators für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von Hochleistungs-Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Liebhaber entwickelt, die diese im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus verwenden.

Hergestellt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um das axiale Spiel der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet so immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerster Beanspruchung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von Hochleistungs-Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus einsetzen.

Hergestellt aus einem speziellen legierten Stahl für Zahnräder, sind die neuen SPRINT GEARS von Pinasco extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptritzel hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte "zieht" die Welle nach innen) und gewährleistet immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben auch bei schwerster Beanspruchung.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Distanzscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Nach der Herstellung des Variator-Getriebes für Piaggio-Mopeds hat Pinasco eine Reihe von hochfesten Stahlgetriebesätzen mit verschiedenen Übersetzungen für alle "Ciao"-Enthusiasten entwickelt, die sie im Enduro, auf der Rennstrecke oder im Tourismus verwenden.

Die neuen SPRINT GEARS von Pinasco, die aus legiertem Stahl speziell für Zahnräder gefertigt sind, sind extrem widerstandsfähig und leise. Das Hauptzahnrad hat ein schrägverzahntes Profil, um die axiale Schwingung der Kupplungswelle zu eliminieren (eine Komponente der wirkenden Kräfte zieht die Welle nach innen) und gewährleistet immer die korrekte Ausrichtung der Halbscheiben, selbst bei schwerstem Einsatz.

Die SPRINT GEARS von Pinasco, komplett mit Unterlegscheiben, können auch in allen originalen Piaggio-Variator-Radnaben montiert werden.

Questi ingranaggi nascono usufruendo della ventennale esperienza della
Malossi nella progettazione e realizzazione di ingranaggi. I nuovi
ingranaggi H.t.q. sono stati studiati e realizzati con denti dritti /
elicoidali per ridurre al minimo le perdite per attrito e le
sollecitazioni sui supporti. Inoltre i nostri ingranaggi ottimizzano la
rapportatura permettendo di sfruttare tutta la potenza erogata dal vostro
mezzo garantendovi un notevole allungo rispetto la condizione originale.

Das Carter Motore Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer um 5 mm breiteren Ventilseite als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einem Drehschieberansaugstutzen mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlichen CNC-gefrästen Überströmkanalbearbeitung. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil- und Membranversion für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der zugehörigen Kurbelwelle und allen Montagematerialien geliefert.

Das Carter Motore Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einer Drehschieberansaugung mit austauschbaren Sammlern von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlich CNC-gefrästen Überströmung. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original, einem Hub von 43 mm und 46 mm, einer Drehschieberansaugung mit austauschbaren Sammlern von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer CNC-bearbeiteten Zusatzübertragung aufzunehmen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylindergruppen mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allem Zubehör für die Montage geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer 5 mm breiteren Ventilseite als das Original aufzunehmen, Hub 43 mm und 46 mm, Drehschieberansaugung mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und zusätzlicher CNC-gefräster Überströmkanal. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil- und Membranversion für Zylinderkits mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motor Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einem um 5 mm breiteren Ventilseitenschulter als das Original aufzunehmen, mit einem Hub von 43 mm und 46 mm, einem Drehschieber mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13 mm (mitgeliefert), 21 mm (optional) und einer zusätzlichen CNC-gefrästen Überströmkanälen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Ventil und Membran für Zylindergruppen mit einem Bohrungsdurchmesser von 43 mm und 46 mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehörteilen geliefert.

Das Carter Motorgehäuse Pinasco Power Casing für Piaggio Moped wurde entwickelt, um eine Kurbelwelle mit einer um 5mm breiteren Ventilseite als das Original, einem Hub von 43mm und 46mm, die Drehschieberansaugung mit austauschbaren Ansaugstutzen von 13mm (mitgeliefert), 21mm (optional) und die zusätzlich CNC-bearbeitete Überströmkanäle aufzunehmen. Das Kit ist in 2 verschiedenen Versionen erhältlich, Drehschieber und Membran für Zylinderkits mit einem Durchmesser von 43mm und 46mm und wird mit der speziellen Kurbelwelle und allen Montagezubehör geliefert.

mit Flanschabgas, Sammler 22MM.
Einring

Die Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" Ø 46mmx46mm Thermogruppe ist ein neues Produkt, das der Welt der Piaggio-Mopeds mit einer Kurbelwelle mit 46mm Hub gewidmet ist und die spezifische Thermogruppe für die Pinasco 46x46 Master und Slave Gehäuse ist.

Der Hubraum nähert sich 80cc, ist mit einem Einringkolben ausgestattet und montiert die Flanschabgassammler von 22, 25 und 28mm.

Die Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" Thermogruppe wird mit dem neuen zentralen Zylinderkopf mit 5 eingelassenen Stehbolzen geliefert, komplett mit einem Dekompressionsventil, das das Problem der Verbrennungsraumaustritte und der daraus resultierenden Leistungseinbußen endgültig beseitigt; das Verdichtungsverhältnis beträgt 13.5:1.

Entwickelt für Hochleistungsmotoren, sind die Pinasco T9-C4 Lager das Spitzenmodell, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Hergestellt aus den besten Materialien, verfügen sie über einen reibungsarmen Polyamidkäfig und die C4-Kugeltoleranz gewährleistet das perfekte axiale Spiel der Kurbelwelle. Das Moped-Zubehör, das der bereits umfassenden Produktpalette von Pinasco fehlte.

diametro: 43mm
spinotto: 10

Senza testa

100% Made in Italy

Aus Stahl
schwarz
ohne ABE

VERSTÄRKUNG FUNKEN KERZE
SICHERE ZÜNDUNG MIT HALBER PEDALDREHUNG
INSTALLATION SPEZIELLES RÜCKLICHT
OPTIMALE VERGASUNG DANK PERFEKTER VERBRENNUNG

Spule 02 Wicklungen Doppelausgang:
01 Wicklung Scheinwerfer
01 Wicklung Verstärkung Spule STROMVERSORGUNG N.T.

Lochabstand 50mm

Länge-->27,00

MODELLE MIT VARIATOR

Kit bestehend aus Nr. 2 kurze Halterungen (33 mm), 4 lange Halterungen (37 mm), 6 Federn.

M8 - h7 - SCHLÜSSEL 24

Für Ciao PX ohne Variator

Höhe-- 34 mm

Orig.Ref 185818

Vorgespannt hochbelastbare Federn aus Kohlenstoffstahl,
geschützt durch eine Lackierung in verschiedenen Farben mit hoher
Hitzebeständigkeit. Die unterschiedliche Farbgebung zeigt die Belastung jeder Federserie an.

Kopf ohne Dekompressionsloch.

Kopf ohne Dekompressionsloch

Ölablassschraube

Ref. Orig 030280