Das Befestigungswerkzeug ist notwendig, um die Vario-Mutter zu lösen und zu befestigen. Dazu wird das Werkzeug mit den beiden Haltenasen auf die Riemenscheibe gesetzt und über die Buchse und die Schraube am Motorgehäuse befestigt. Jetzt kannst du die Mutter einfach mit einer Ratsche oder einem Drehmomentschlüssel lösen/festziehen. Keine Werkstatt sollte ohne dieses Werkzeug auskommen, aber es ist auch ratsam, das Greifwerkzeug immer auf Touren dabei zu haben. Jeder, der jemals versucht hat, einen gerissenen Keilriemen mitten im Nirgendwo ohne ein Haltewerkzeug zu wechseln, weiß, wie wichtig das kleine Haltewerkzeug für den Vario sein kann.

M16x1,25, M14x1,5, M12x1,5, M12x1,25, RH M10x1,5, LH M10x1,5 mm
10 Teile

D. 29 mm

Das Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des
Motors und für die Bereitstellung der gesamten Leistung. Wenn der
Motor überholt wird, sollte man sich nicht auf die vorhandenen Markierungen für die
Zündeinstellung verlassen, sondern sie persönlich messen. Dies ist
leicht möglich mit dieser elektronischen Zündpistole für
Benzinmotoren mit Kontakt- oder Transistorzündung
(CDI-Zündung wie in Serie mit ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 usw.). Die Zündungen mit 6 und 12 Volt können sowohl auf 6 als auch auf 12 Volt eingestellt werden. Hinweis:
Es spielt keine Rolle, ob die Zündung 6V oder 12V ist, es wird immer eine externe
12-Volt-Stromquelle benötigt (z.B. eine Autobatterie), wenn das
Fahrzeug nicht bereits eine hat.

Eine superhelle Xenonröhre und eine spezielle Sammellinse gewährleisten eine optimale Sichtbarkeit der festen Markierungen auch bei Geschwindigkeiten über 8000 U/min im Nahbereich.

Die Pistole

Das Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des
Motors und für die volle Leistung. Wenn der Motor neu aufgebaut wird,
sollte man sich nicht auf die vorhandenen Markierungen zur
Zündeinstellung verlassen, sondern diese selbst messen. Dies ist
leicht möglich mit dieser elektronischen Zündpistole für
Benzinmotoren mit Kontakt- oder Transistorzündung
(CDI-Zündung wie in der Serie mit ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 usw.).
Die Zündungen mit 6 und 12 Volt können sowohl mit 6 als auch mit 12 Volt eingestellt werden. Hinweis:
Es spielt keine Rolle, ob die Zündung 6V oder 12V hat, es wird immer eine externe
12-Volt-Stromquelle benötigt (z.B. eine Autobatterie), wenn das
Fahrzeug keine hat.

Ein superhelles Xenon-Röhrchen und eine spezielle Konvergenzlinse sorgen für eine optimale Sichtbarkeit der festen Markierungen auch bei Geschwindigkeiten über 8000 U/min im Nahbereich.
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Das Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des
Motors und für die Leistungserbringung. Wenn der Motor neu aufgebaut
wird, sollte man sich nicht auf die vorhandenen Markierungen zur
Einstellung der Zündung verlassen, sondern sie persönlich messen. Dies
ist leicht möglich mit dieser elektronischen Zündpistole für
Benzinmotoren mit Kontakt- oder Transistorzündsystem (CDI-Zündung wie
in Serie mit ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 usw.). Die Zündungen mit 6 und 12 Volt können sowohl mit 6 als auch mit 12 Volt eingestellt werden. Hinweis:
Es spielt keine Rolle, ob die Zündung 6V oder 12V ist, es ist immer eine externe
12-Volt-Stromquelle erforderlich (z.B. eine Autobatterie), wenn das
Fahrzeug nicht bereits eine hat.

Ein superhelles Xenonrohr und eine spezielle Sammellinse gewährleisten eine optimale Sichtbarkeit der festen Markierungen auch bei Geschwindigkeiten über 8000 U/min im Nahbereich.

Die

Die BGM PRO Kugelpresszange ist ein intelligent gestaltetes Werkzeug. Es kann verwendet werden, um die Schaltkugeln mit der Feder bequem und einfach in der Hauptwelle der Vespa Smallframe Motoren zu installieren.

Einfacher Ausbau/Einbau der Schaltkugeln
Die Schaltkugeln werden fest in Position gehalten

Die Hauptwelle wird vom Werkzeug gehalten - beide Hände frei zum Montieren des Schaltarms

100% in Deutschland hergestellt

Ohne dieses Werkzeug ist die Montage des Schaltkrallen ein wahres Geduldsspiel. Wie schafft man es, die Kugeln auf beiden Seiten gleichzeitig ausreichend zu positionieren und vorzuspannen, ohne dass die Schaltfeder sie in die unendlichen Weiten der Werkstatt schleudert? Es ist nicht selten, dass die Kugeln einfach verschwunden sind und Sie neue brauchen, natürlich genau an einem Wochenende...

Mit dem BGM PRO Werkzeug ist die Arbeit in kürzester Zeit erledigt. Das Ganze macht so viel Spaß, dass man es immer wieder tun möchte. Einfach weil es so schön ist... Unverzichtbar in jeder Vespa-Werk

Außer Vespa 50 N 1963/64 (kleine Klappe)

Für Lager Maße: 20x47x14 mm

Abzieher für VESPA Kupplung Ermöglicht den Austausch der abgenutzten Kupplungsscheiben, ohne die Nabe vom Motor abbauen zu müssen. Um auch die innere Nabe zu demontieren, kann man, indem man den mit dem Abzieher gelieferten äußeren Kern entfernt, die Demontage wie mit einem normalen Vespa-Abzieher durchführen.