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Länge-->76mm

Bolzen-->15x45x10mm

Kompression-->30

Einzelsitz, Boden aus Blech, mit Schloss

Die spezielle Serie von Pinasco-Vergasern wurde für die Rennwelt und die anspruchsvollsten Tuner entwickelt. Die an den Pinasco-Vergasern vorgenommenen Änderungen steigern die Leistung des Vergasers und ermöglichen eine effizientere und präzisere Vergasung. Alle Pinasco-Vergaser, die mit dem Buchstaben R gekennzeichnet sind, haben CNC-gefräste interne Benzinkanäle, die einen optimalen Kraftstofffluss gewährleisten und den Benzinleereffekt beseitigen. Auch der Schwimmerdeckel wird vollständig in den Kanälen bearbeitet, um eine perfekte Befüllung der Wanne zu gewährleisten. In der Serie SI 26/26 R wurde der Venturi weiter bearbeitet, um den Nenndurchmesser zu vergrößern und die maximale Größe von 26,00 mm anstelle der 25,40 mm der Economy-Version zu erreichen. Der R-Vergaser stellt in der SI-Serie das TOP-Modell dar und ist ein exklusives Produkt von Pinasco.

3 Faston-Großanschlüsse
Original DUCATI Energie

Mutternangriff--> M14x1,5 mm
Verzahnung-----> Grobverzahnt

mit Mischer
mit elektrischem Anlasser
Rotationsscheibenventil
3 Überströmkanäle

Für Vergaser Typ SI

Rollenkäfig enthalten

Hinweis: Vorausgezahlt

Hub 60 mm
Kegel: 20

Maß: M9x 65 mm
Inklusive: Federring und niedrige Mutter

Spezial-Kit Silentblock Motor Vespa  PE 200  / oder Vespa T5,

hergestellt aus Vollmaterial Ergal und Gummi von höchster Qualität und mit berechneter Härte für maximalen Fahrkomfort.

Es reicht aus, nachdem die rechten und linken Bolzen eingesetzt wurden, die beiden Enden mit 14mm Inbusschlüsseln zu verschrauben, indem man sie in die dafür vorgesehene Nut am Bolzenkopf einführt und bis zum Anschlag anzieht.

Auf diese Weise ist man sicher, dass die Länge des Bolzens korrekt und vor allem definiert ist.

Folgen Sie den beigefügten Montageanweisungen.

Ölverschluss “RACING STYLE” kompatibel mit dem originalen Piaggio,

geeignet für alle Vespa- oder Ape-Motoren mit Ölablassschraube M8.

Der spezielle Neodym-Magnet mit sehr hoher Anziehungskraft zieht alle mikroskopischen Eisenpartikel an, die vom Getriebe produziert werden, und verlängert die Lebensdauer der Lager.

Unverzichtbar vor allem bei getunten Motoren, bei denen die Zahnräder stark beansprucht werden.

schwarz gesteppt / geriffelte Seite
Einfassung: grau
mit Schloss
ohne Sattelgurt, schwarz
Rahmen mit austauschbaren Sitzen

für Zylinderkit 112 Polini

6 Drähte: Gelb, gelb/schwarz, grau, violett, braun. (1 6-poliger Stecker)

In rohem Metall

Im Rohmetall

Aus hochwertigem Carbon gefertigt, bietet es eine glänzende
(oder matte, je nach Kundenwunsch) Oberfläche, die durch 3 Schichten
UV-beständigen Klarlacks erzielt wird. Wo nötig, sind Verstärkungen aus Carbon/Kevlar vorhanden, um die Widerstandsfähigkeit gegen eventuelle Stöße noch sicherer zu machen. Kompatibel mit originalen und serienmäßigen Produkten. Vollständig in Italien hergestellt.

Aus Kunststoff, Farbe schwarz

Zweisitzer, Boden aus Blech, mit Schloss

100% HERGESTELLT IN ITALIEN

Unlackiert, geeignet für Modelle OHNE Blinker

Hinweis--> Komplett mit Klammern und Schrauben
Abgasdurchmesser 37mm
Lochabstand der Bolzen 52mm (passt nicht auf Vespas mit Handschuhfach und bei Vespa-Modell PK muss das Ersatzrad entfernt werden)

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Dicke--> 2,5 mm (1 L-förmiger Streifen)

1x10 mm
Stahl, verzinkt