Außendurchmesser: 27 mm

Geeignet für Statoren mit elektronischer Zündung
Innendurchmesser: 94 mm
Gewicht: 2,3 kg
Doppelte Nut für unterschiedliche Phasenlage

Weißer Hintergrund, auf 120 KM/H skaliert, ohne Übertragung

Inklusive: Halterungen, Schrauben und Montageanleitung
Größe: 720x570 mm

Für Reifen von 2.75/9, 3.50/8

Dreieckiger Querschnitt

Interne Übertragung mit feinem Rahmen (2 mm)

Interne Übertragung mit feinem Rahmen

Interne Übertragung mit feiner Skala

Hinweis: Nur für VEGLIA Kilometerzähler

Interne Übertragung im Feinrahmen

Interne Übertragung in großem Gehäuse
Kompatibel NUR mit Tachometern mit Metallgehäuse

Hochwertiger, geräuscharmer Gummisatz für die Gehäuse der Vespa Smallframe Motoren von Fabbri Racing Italia. Die Metallteile bestehen aus rostfreiem Stahl AISI 303. Dies hält sie dauerhaft schön und funktional. Die großen Teile für den Querträger haben ein Innengewinde. Dies macht die Installation kinderleicht und die geräuscharmen Gummis werden durch die Schraubverbindung fest an Ort und Stelle gehalten. Die lösungsmittelbeständigen Schwingungsdämpfer haben 60 Shore (Härte).

Schwarze Rostschutzgrundierung

3,50/10
Schwarz

Stift mit 16 mm

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Oberfläche--> Verzinkt

Inklusive: Gummimanschette, Klemmen und Dichtung

8-teiliger Satz

Originale Veglia Borletti (Lagerbestand)

Verzinkt

Ingrana con corone originali

Lampen Inklusive

In Schwarz 94 lackiert

Hintergrund in Cremefarbe, abgestuft auf 90 KM/H

LED-Umrüstsatz für Vespa GTR, Rally, TS und SV, der alles Notwendige für die Umrüstung der eigenen elektrischen Anlage auf Gleichstrom umfasst, auch mit originaler Zündung.

Insbesondere werden folgende Komponenten geliefert: -12 V DC-Spannungsregler speziell für Vespa; -Plug-and-Play-Frontlampenhalter mit Doppelfadenlampe und Positionslampe; -Rückpositionslampe; -Lampe für den Bremslichtanzeiger.

Die Montage erfordert keine strukturellen Änderungen an Scheinwerfern oder Karosserie, noch ist der Austausch der bereits vorhandenen Kabel vorgesehen: Die einzigen Eingriffe erfolgen (falls erforderlich) an Lichtschalter und Stoppschalter und sind vollständig reversibel, sodass Sie Ihre Vespa im Handumdrehen wieder in den Originalzustand versetzen können.
Neben dem gelieferten Material wird eine winzige Batterie benötigt, die bei laufendem Motor geladen wird und die gesamte elektrische Anlage aktiv versorgt. Der mitgelieferte Lampenhalter ist nicht nur perfekt mit den Serienanschlüssen kompatibel, sondern wurde auch so konzipiert und gefertigt, dass die bestm

Perfekt kompatibel mit allen Modellen mit langer geschlitzter Hebel, erhöht den Betriebsdruck, indem es den Hebel erheblich "weicher" macht.

Wenn ein kurzer Hebel zur Verfügung steht, gehen Sie wie folgt vor:

Entfernen Sie die elastische Stift, schneiden Sie den Hebel mit einer Metallsäge in der Mitte durch, dann schneiden Sie eine Platte aus 10/12 mm Blech aus und schweißen sie. Sie haben dann einen Hebel, der aus 3 Teilen besteht und etwa 10/12 mm länger ist als das Original.

Premium-Version, bereits zugeschnitten