Komplettes Set mit Stoßdämpfern

Hinweis--> Komplett mit Klammern und Schrauben
Spezifisch für Wärmeeinheiten Zuera RR-VTR

Elektronische Zündung mit variablem Zündzeitpunkt 12v 90w

Lüfterfarbe: Schwarz
Konus: 20 mm

Gewicht: 1,6 kg

Ventilatorfarbe: Schwarz
Mit variablem Vorschub 12 Volt 90 Watt
Gewicht: 1,6 kg

Kit bestehend aus: 4 Kork- und Stahlscheiben, verstärkte Federn mit gelochten Bechern.

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
mit Rückschlagsicherung

Für Wärmeeinheit Zuera 144cc
unser Code 07-GA-057-PI - 07-GA-056-PI

Auswahl A

Z 27 X 69 mit geraden Zähnen
mit Ruckdämpfer

Schwarz lackiert

Der PINASCO TOURING Auspuff wurde entwickelt, um die Motorleistung sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen zu verbessern, ohne die Geräuschlosigkeit zu beeinträchtigen. Das innovative Design, das „aus allen aktuellen Schemata herausfällt“, wurde entwickelt, um die richtige Gasexpansion zu erreichen, die es ermöglicht, die Motorleistung (ca. 4 PS) auch in der Verlängerung erheblich zu steigern.

Rennversion

Das erste Plug & Play Kit, um den Hubraum Ihres Vespa Large Frame auf bis zu 251cc zu erhöhen. Hergestellt in 2 spezifischen Konfigurationen "Master" Drehschieber und "Slave" Membran, umfasst das Kit alle Zubehörteile für die korrekte Montage des Motorgehäuses, des 251cc Zylinderkits, der konischen Kurbelwelle, der spezifischen konischen Kupplung und in Kürze die Flytech Tuning Zündung und den
dedizierten Touring Classic Auspuff.

Die Leistungen sind auf höchstem Niveau, die Membranversion mit Dellorto PHBH 30 Vergaser und Touring Classic Auspuff übersteigt 30 PS am Rad, jedoch mit
einer flüssigen und kraftvollen Leistungsentfaltung.

Für Vergaser Typ SI 20

Aus Kunststoff, 20% mehr Volumen, geeignet für Modelle OHNE Mischer

Maße:
17x47x14mm
20x47x14mm

Hub 57 mm

Bohrung: 55

Hub: 43
Hubraum: 102 ccm

Die doppelt wirkenden PINASCO-Ölpneumatik-Stoßdämpfer stellen
die technologische Entwicklung im Bereich der einstellbaren Federungen dar
unter Einhaltung der CE-Normen. Die PINASCO-Stoßdämpfer werden aus
Materialien höchster Qualität HERGESTELLT IN ITALIEN gefertigt, Einstellmuttern aus
vollem Aluminium, CNC-bearbeiteter und verchromter Federhalter aus Stahl,
doppelt wirkende Feder, kalibriert aus harmonischem Stahl. Die Reaktionskraft eines Stoßdämpfers ergibt sich aus dem
Widerstand, den das darin enthaltene Öl beim Durchgang
durch die Ventile, die aus kalibrierten Löchern und vorgespannten Scheibenverschlüssen bestehen, erfährt.
Die Federung kann durch einen millimetrischen Einstellring
die Feder vorspannen und eine Kompressionseinstellung schaffen, die je nach Bedarf des Fahrers variiert.
Die PINASCO-Stoßdämpfer sind die perfekte Verbindung aus Sportlichkeit und
Fahrvergnügen und schenken dem Fahrer bei jeder Kurve einzigartige Emotionen
und garant

Rennzylinderkit für Vespa T5 aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, verfügt er über neue Überströmer, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierhülsen;

um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kupferkopfdichtung mitgeliefert.

Slave-Version mit traditioneller Membraneinlass
-Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung

-Hubraum 177cc -Bohrung 63mm -Hub 57mm -Zentralkerzenkopf mit 8
Stehbolzen -Flanschabgas mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Rennzylinderkit für Vespa T5, aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, verfügt er über neue Überströmer, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierbuchsen;

um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kopfdichtung aus Messing mitgeliefert.

Master-Version mit traditionellem
Ansaugstutzen. -Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung

-Hubraum 177cc -Bohrung 63mm -Hub 57mm -Zentraler Zündkerzenkopf 8
Stehbolzen -Flanschabgas mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Rennzylinderkit für Vespa T5 aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, bietet es eine neue Überströmkanäle, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierbuchsen;
um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kopfdichtung aus Messing mitgeliefert. Master-Version mit traditioneller
Ansaugung. -Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung
-Hubraum 162cc -Bohrung 63mm -Hub 52mm -Zentraler Zündkerzenkopf 8
Stehbolzen -Flansch-Auspuff mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Brandneue Zylindereinheit aus Aluminiumlegierung mit Nicasil-Beschichtung, neuer Überströmkanal, vergrößerter Auslass und erleichterter Kolben, maximale Leistung.
Hub 60, Durchmesser 69 mm, 9 Überströmer

Abmessungen--> 82x46mm
Passt perfekt auf Dellorto SHBC Vergaser mit Stehbolzen.

Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung - Hubraum 215cc - Bohrung 69mm - Hub 57mm - Zentralkerzenkopf mit 8 Stehbolzen - Klassischer Auspuff - Einringkolben - Ansaugung am Gehäuse-