Ausgestattet mit einem selbstsichernden Kegel, der in der Lage ist, die Kurbelwelle und das Ritzel stabil zu koppeln.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und
für Kurbelwellen, die an der Keilnut beschädigt sind.

Der Kegel ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, einen starken Schraubensicherung auf
der Befestigungsmutter anzuwenden und das Anzugsdrehmoment von 60-70 Nm einzuhalten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, nicht im Lieferumfang enthalten.

Ausgestattet mit einem selbstsichernden Kegel, der in der Lage ist, Kurbelwelle und Ritzel stabil zu koppeln.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und für Kurbelwellen, die an der Keilnut beschädigt sind.

Der Kegel ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, einen starken
Schraubensicherungskleber auf die Befestigungsmutter anzuwenden und das Anzugsdrehmoment von 60-70 Nm einzuhalten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, der nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Ausgestattet mit einem selbstsichernden Kegel, der in der Lage ist, Kurbelwelle und Ritzel stabil zu verbinden.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und
für Kurbelwellen, die an der Keilnut beschädigt sind.

Der Kegel ist mit dem gesamten Sortiment der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, einen starken
Schraubensicherungskleber auf die Befestigungsmutter aufzutragen und das Anzugsdrehmoment von 60-70 Nm einzuhalten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, der nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Ausgestattet mit einem selbstsichernden Kegel, der in der Lage ist, Kurbelwelle und Ritzel stabil zu verbinden.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und für Kurbelwellen, die an der Keilaufnahme
beschädigt sind.

Der Kegel ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, ein starkes
Schraubensicherungsmittel auf die Befestigungsmutter aufzutragen und das Anzugsmoment von 60-70 Nm einzuhalten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, nicht im Lieferumfang enthalten.

Ausgestattet mit einem selbstsichernden Konus, der in der Lage ist, Kurbelwelle und Ritzel stabil zu verbinden.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und
für Kurbelwellen, die an der Keilnut beschädigt sind.

Der Konus ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, ein starkes Sicherungsmittel auf der
Befestigungsmutter anzuwenden und das Anzugsmoment von 60-70 Nm einzuhalten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, der nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Ausgestattet mit einem selbstsichernden Kegel, der in der Lage ist, Kurbelwelle und Ritzel stabil zu koppeln.

Mit diesem System muss der Keil nicht verwendet werden. Ideal
für modifizierte Motoren und für Kurbelwellen, die an der Keilnut beschädigt sind.

Der Kegel ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen
kompatibel und austauschbar. Es wird empfohlen, einen starken Sicherungskleber auf
die Befestigungsmutter aufzutragen und das Anzugsmoment von 60-70 Nm zu beachten.

Für die Demontage ist ein 3-Gewinde-Abzieher erforderlich, der nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Die neue CM5 ist eine Premium-Kupplung, die es unserem
Vespa/Ape ermöglicht, korrekt mit Leistungen über 30 PS zu funktionieren,
ohne dass Zwischenräume zwischen Motorgehäuse und Kupplungsgehäuse hinzugefügt werden müssen.


Im Lieferumfang enthalten sind Nr. 5 Belagsscheiben mit Material der neuesten
Generation (Dicke 2,00 mm), Nr. 4 gehärtete Metallscheiben (Dicke
1,20 mm), Nr. 2 Druckfedern mit erhöhter Belastung, Volldruckspinne,
Sicherungsring mit Anti-Drehungskerbe, Ölaufnahme-Druckplatte
mit Lager, Keil + Rosette + hochfester Mutter. Um den erheblichen Widerstand der Federn am Kupplungshebel zu reduzieren, ist
es zwingend erforderlich, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnstangenuntersetzung
in Kombination mit einem Lenkerhebel mit einem
Mindestabstand von 25,00 mm zwischen Drehpunkt und Kugel zu verwenden.

Widersteht 30 PS

Enthalten sind 4 Scheiben mit Belag aus modernstem Material
(Dicke 2,00 mm), 3 gehärtete Metallscheiben (Dicke 1,20 mm), 2
Druckfedern mit erhöhter Belastung, gefrästes Spinnengetriebe, Seegerring
mit Anti-Drehkerbe, Druckscheibe mit Ölauffanglager,
Keil + Rosette + hochfester Mutter. Um den erheblichen Widerstand
der Federn am Kupplungshebel zu reduzieren, ist es zwingend erforderlich,
ein Kupplungsgehäuse mit Zahnraduntersetzung in Kombination
mit einem Lenkerhebel mit einem minimalen Abstand zwischen Drehpunkt und Kugel von 25,00 mm zu verwenden.

Geboren für Beschleunigungsrennen, optimiert es die Funktion der Kupplung sowohl beim Lösen als auch beim Halten.


Die 2 Auflageflächen für die Federn gewährleisten, dass die Kupplungsteller die richtige Bewegung ausführen.
Vollständig an den kritischen Punkten verstärkt, ist es aus hochfestem Stahl gefertigt. Entwickelt für Kupplungen mit Zentralfeder/Doppelfeder.
Kompatibel mit originaler Kupplung und Abzieher.

Der Saugverschluss besteht aus 1 mm dickem Edelstahl. Er wird durch Laserschneiden und anschließendes Lasermarkieren hergestellt. Nützlich, um das Gepäckfach vor Schmutz zu schützen, wenn es nicht benutzt wird. Im Lieferumfang enthalten sind Nr. 4 weiße verzinkte T.B.E.I M6x6 Schrauben mit Sperre.

Geboren für den sanften Gebrauch der Vespa, reduzieren sie den elastischen Effekt der
herkömmlichen Gummiaufhängung und gewährleisten einen ausgezeichneten Fahrkomfort. Die elastischen Gelenke sind in einem Becher aus
Acetalharz untergebracht, der die Vibrationen weiter dämpft,
ohne die Radjustierung zu beeinträchtigen. Die zentrale Achse aus Edelstahl wird mit 2 M10-Schrauben am Rahmen befestigt, anstelle der ursprünglichen Durchgangsschraube. Entworfen
für Quattrini-Motorblöcke, sind sie kompatibel mit Piaggio-Motorblöcken. Überprüfen Sie die Größe des Sitzes, sie darf einen Durchmesser von
39,25 mm nicht überschreiten.

Der aus dem Vollen gefertigte Ansaugkrümmer wird bereits bearbeitet geliefert und ist bereit zur Installation. Die verkürzte Länge und die besondere Konizität des Kanals verbessern die Motorreaktion über den gesamten Leistungsbereich. Ideal für den Vergaser VHSB 34 LD oder alternativ für Vergaser mit einem Anschlussdurchmesser von 44. Kompatibel mit allen Zylindern für Vespa Smallframe QUATTRINI mit Membraneinlass.

Geboren für die Rennstrecke, wird sie am Motorgehäuse auf der Motorstütze verankert. Es werden 2 Schwingungsdämpfer mitgeliefert, die an den Langlöchern der Halterung befestigt werden, sowie 2 Rohblechplättchen, die an der Auspuffanlage in idealer Position angeschweißt werden. Ihre vollständige Verstellbarkeit ermöglicht es dem Auspuff, sich spannungsfrei zu positionieren und so Brüche zu vermeiden. Hergestellt aus verzinktem Stahl.

Durchmesser 155 mm

Widersteht bis zu +20 PS
Geliefert mit CRIMAZ Multispring

Aus gehärtetem Stahl

Kompatibel mit originalen Small Frame Kupplungen, CM EASY Kupplung, CM4, CM5

Maße: 4x15,4 mm

Dimensionen--> d. 12mm x L. 32mm

Dicke: 2 mm, gehärtetes Material

Passt perfekt auf Glocke 27-69, komplett mit Unterlegscheibe und Mutter

Die CMX wird als umgedrehte Kupplung bezeichnet, da der Korb fest mit dem Zahnrad (Ritzel) verbunden ist. Diese technische Wahl ermöglicht es dem Korb (allgemein bekannt als
Glocke), stillzustehen, wenn die Kupplung gezogen ist (Kupplungstrennung).
Dank dieser Umkehrung der beweglichen Teile wird die Kupplung
viel progressiver im Anfangsstadium des Schubs der Vespa
und reduziert auf ein Minimum mögliche lästige Rucke beim Start
(ein bekanntes Problem bei Kupplungen älterer Bauart). Diese Vorsichtsmaßnahme,
zusammen mit den zahlreichen Kontaktpunkten der belegten und leitenden Scheiben, macht die CMX zu einer idealen Kupplung für Motoren mit Leistungen
über 15 PS, wobei ein vorzeitiger Verschleiß durch das
Hämmern der Kontaktteile vermieden wird.

In lasergeschnittenem Stahl

Aus verzinktem Metall.

Silentblock speziell entwickelt, um den elastischen Effekt zu eliminieren, den wir bei traditionellen Modellen spüren, alles unterstützt von 2 Lagern, die dank einer Buchse aus Acetalharz an Ort und Stelle gehalten werden.
Die Befestigung am Rahmen erfolgt durch zwei M10-Schrauben.

Dieser Artikel wird montiert geliefert mit allen Details, die im Präsentationsfoto enthalten sind.

Vierganggetriebe, komplett aus Vollmaterial in hochwertigem Einsatzstahl gefertigt.


Alle Teile sind im Montageatelier mit einem 3D-CAD-Zeichenprogramm entworfen und von den besten mechanischen Werkstätten des Modeneser Umfelds gefertigt.


Es wurden 3 Konfigurationen entwickelt, die für alle Motoren und alle Anwendungen Ihres Vespa Smallframe geeignet sind.

Beispielbild

Übersetzung:

12-13-17-20
55-40-38-36 

Achtung: Nur kompatibel mit flachem Schalthebel