Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen im Originalstil
gehaltenen Lüfter aus Guss aus, der das Design der Vespa unverändert
lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit „Sparkey“ ausgestattet
und wird in einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Rotoren aus
dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: -
größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) -
Hochspannungszündkerzenfunken - „Original Style“, verändert den Stil der
Vespa nicht - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten
Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen
Zentraleinheit.

Zweifach wirkender oleopneumatischer Stoßdämpfer mit Feder-Vorspannung, die durch eine millimetrische Aluminiummutter eingestellt wird, kalibrierte Feder aus Federstahl. Gehäuse: schwarz, Feder schwarz.

Gewicht: 2,2 kg

Gewicht: 1,6 kg

Hinweise: Zündung mit 6-12 Volt, variabler Vorzündung. Lüfter aus Nylon mit originalgetreuer Optik.

12V-Spannungsregler inklusive, 6V-Spannungsregler separat erhältlich

Identisch mit dem Original in jedem kleinsten Detail

Rennradachse oder Schaltwelle für Vespa PX 125-150-200 Arcobaleno für Pinasco 2.0 Gehäuse

Hubraum: 135 ccm

Der vergrößerte Kupplungsdeckel Pinasco ermöglicht die Montage aller im Handel erhältlichen Vollmaterialkupplungen, ohne dass das Innere bearbeitet werden muss; auf dem
äußeren Umfang des Deckels befinden sich Kühlrippen, die die Wärme des zentrifugierten Kupplungsöls ableiten, das sich auf der Oberfläche absetzt, um dann, kühler, in das Motorgehäuse zurückzufallen. Der Luftstrom, der auf die Rippen wirkt, wird durch die Drehung des Hinterrads erzeugt.

Hub: 57 mm

Maximale Leistung auch bei vollständig originalen Motoren, vorverlagerte und spiegelpolierte Ansaugschulter zur Optimierung der Strömungsdynamik.

Rennversion
Max. Düsenmaß: 122

Der Zylinder, ohne Laufbuchse, ist aus Nikasil-Aluminium, 7 Überströmkanäle, Bohrung 66mm, Kolben mit 2 Ringen von 1mm, konzentrischer Kopf mit Einlass und ganzen 8 Befestigungsbolzen (4 Standard + 4 zusätzliche).

Die Kurbelwelle ist eine großzügige, speziell gewidmete Pinasco, Hub 60mm und Pleuel 127mm, speziell für das Kit entwickelt und in der Lage, die Belastungen optimal zu absorbieren, wodurch Ihrer Vespa eine unvergleichliche Zuverlässigkeit und Fahrkomfort verliehen wird. Nadellager inklusive!

Der Auspuff ist der bewährte Pinasco Touring, bereits im 251cc Kit verwendet, der sich perfekt mit dem Auslass der thermischen Gruppe, neu berechnet und von großer Größe, kombinieren lässt.

Synthetisches Öl, das speziell für 2-Takt-Motoren mit Ölbadkupplungen entwickelt wurde, gewährleistet sanfte und präzise Schaltvorgänge und schützt vor Verschleiß von Zahnrädern und Kupplungsscheiben. Die hervorragenden viskosimetrischen Eigenschaften verhindern das Verkleben der Scheiben bei Kälte und den Verschleiß der Zahnräder bei Hitze.
Formel SAE 30, Verpackung 1 l

Größe
Passt perfekt zu Dellorto SHB-SHBC Vergasern

Durchmesser: 97 mm
Höhe: 34 mm

Racing-Version, Kalibrierung--> 160-BE53-118, Düse min 60/160

Abgerundete Ecke, Höhe--> 50,2 mm

Competition-Kreuz aus hochfesten legierten Stählen für Rennmotoren, Beschleunigung und Ausdauer. Speziell für Getriebe der zweiten Serie small frame.

Hergestellt aus legiertem Stahl, der speziell für Zahnräder entwickelt wurde, ist der SECONDA LUNGA Z40 Pinasco extrem widerstandsfähig und leise und ermöglicht es, den Abstand des Vespa PX Getriebes zu korrigieren, indem der 2. Gang näher an den 3. Gang gebracht wird. Das Fehlen von Löchern oder Nuten verhindert die Emulsion des Öls während der Rotation.

Der SECONDA LUNGA Z40 Pinasco ist mit allen auf dem Markt vorhandenen Arcobaleno-Getrieben kompatibel und optimiert in Verbindung mit den Pinasco-Clustern den Sprung zwischen den Gängen, was das Fahrerlebnis verbessert.

Zylinder aus Aluminiumlegierung mit Nicasil-Beschichtung, die eine unvergleichliche Robustheit und Widerstandsfähigkeit gewährleistet.

Ein neues Pinasco-Produkt erweitert das breite Sortiment an Produkten für Vespa Farobasso, das Vergaser-Kit Ø 22. Das Kit ist bereits für die Vespa Farobasso abgestimmt und erfordert nur die Einstellung der Hauptdüse. Die Verpackung enthält alle
notwendigen Zubehörteile für die Montage, einschließlich eines spezifischen Luftfilters aus Schaumstoff, der perfekt im Vergaserraum untergebracht wird, ohne dass originale Elemente verändert werden müssen. Das Pinasco-Vergaser-Kit verwendet einen Dell'Orto-Vergaser, dessen Abstimmungskomponenten auf dem Markt leicht erhältlich sind, um eine optimale Vergasereinstellung zu gewährleisten.

Elektronische Zündung mit variablem Vorzündwinkel 12V 90W
Farbe des Lüfters: Schwarz

Maße: 25x62x12 mm

Hub: 57 mm Pleuel 110
Achtung--> Kompatibel mit Zylinderkits mit 57er Hub.

Kit bestehend aus: Verstärkter und gehärteter Korb, Scheiben aus Kork und Stahl, verstärkte Federn mit gelochten Bechern.

Pinasco hat für die Rennwelt eine neue Kupplungsglocke speziell für Vespa Small Frame entwickelt, die in der Lage ist, die durch die Leistungssteigerungen der Motoren verursachten Belastungen zu bewältigen. Die neue Racing-Kupplungsglocke von Pinasco, die vollständig aus dem Vollen gefertigt ist, hat den Vorteil, widerstandsfähiger zu sein als die gestanzte, dank der Verwendung von Kohlenstoffstählen und der Vergrößerung der Auflagefläche der Kupplungsscheiben.

Ausgestattet mit einem spezifischen, abnehmbaren und überholbaren Stoßdämpfer, ist die neue Racing-Kupplungsglocke von Pinasco mit geraden Zähnen ein technisch hochwertiges Bauteil, das einfach zu montieren ist.

Spezifisch für Vespa 2 Überströmer mit Pinasco 177 Zylinderkit ohne Mischer
Kalibrierung 48-160 Düsen 160-be3-96

Schwarz gestrichen

Schwarz lackiert

Der PINASCO TOURING Auspuff wurde entwickelt, um die Leistung des
Motors sowohl im niedrigen als auch im hohen Drehzahlbereich zu verbessern, ohne die
Lautstärke zu verändern. Das innovative Design, das „alle aktuellen Schemata verlässt“,
wurde entwickelt, um die richtige Ausdehnung der Gase zu erreichen, die
eine erhebliche Steigerung der Motorleistung (ca. 4 PS)
auch bei hoher Geschwindigkeit ermöglicht.

Haupteigenschaft: Verlängert das Übersetzungsverhältnis, ohne die Kupplungsglocke zu demontieren, und erhöht die Geschwindigkeit um 10 km/h

Hub: 43
Hubraum: 80 cc

Die Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm Zylindergruppe ist ein neues Produkt, das der Welt der Vespa 50 mit einem Hub von 43mm gewidmet ist.

Basierend auf dem berühmten Zuera 135cc, weist der 102cc SRV "Zuerino" eine sehr ähnliche Überströmkanäle wie sein großer Bruder auf, verwendet das gleiche Membranpaket vom Typ RD350 und denselben Strömungsleiter, ist mit einem Einringkolben mit biconischem Kolbenbolzen ausgestattet, dem neuen zentralen Zündkerzenkopf mit 8 Bolzen und Zentrierbuchsen, die das Problem der Undichtigkeiten und der daraus resultierenden Leistungsabfälle endgültig beseitigen, mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,3:1.

Der Pinasco 102cc SRV ist ein kräftiger Motor, der entwickelt wurde, um die Leistung bei niedrigen Drehzahlen optimal zu nutzen. Sein Auslassfenster wurde so konzipiert, dass es korrekt mit Originalauspuffanlagen und gestanzten Auspuffanlagen,
gemeinhin "Bananen"

Material: Aluminium
Anwendung: Vergaser 22/24

In schwarz lackiert

Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung
-Hubraum 177cc
-Bohrung 63mm -Hub 57mm
-Zentralkerzenkopf mit 8 Stehbolzen
-Klassischer Auspuff

Auswahl C