-80km/h
Zifferblattfarbe: schwarz
Zahlen: gelb

-80 km/h
Zifferblattfarbe: schwarz
Zahlen: gelb

-80km/h
Farbe Zifferblatt: schwarz
Ziffern: gelb

-80km/h
Farbe des Zifferblatts: schwarz
Zahlen: gelb

Schwarz mit leuchtend orangefarbenem Körper
Komplett mit Lampenfassung
Dichtung
Kunststoff

Hinweis: Original Piaggio

Ø 20 mm
schwarz

Die Stoßdämpfer der Serie BGM PRO SC sind die ideale Lösung für die einstellbare Federung der Vespa, zugelassen mit TÜV-Zertifikat. Entwickelt in Deutschland, sind sie mit ABE (Sicherheitszertifizierung) für die meisten Vespa-Schaltroller erhältlich. Diese Stoßdämpfer sind vollständig einstellbar und bieten ein außergewöhnliches und individuelles Fahrerlebnis. Hier sind die Hauptmerkmale:

- Einzeln oder im Set erhältlich
- Sportliches Design und wettbewerbsfähiger Preis
- Aus hochfestem Aluminium gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren
- CNC-eloxierter Körper für erhöhte Haltbarkeit
- Dämpfung einstellbar bis zu 12/16 Stufen und einstellbare Federvorspannung
- Qualität garantiert von BGM, auch bestätigt von professionellen Fahrern

Für das Vespa PK-Modell sind zwei Längenadapter enthalten, die sowohl die Verwendung mit Standard- als auch mit verkürzten Gabeln ermöglichen und sowohl für Trommel- als auch Scheibenbremsen geeignet sind.

MaterialStahl
Maß: 3,00/10-3,50/10
Inklusive M8 Muttern und Federringe

MaterialStahl
Maß: 3,00/10-3,50/10
Inklusive M8 Muttern und Federringe

LED-Umrüstsatz für Vespa PX mit zusätzlicher Batterie, die vom Stator geladen wird, bestehend aus:

12 V DC Spannungsregler;
Doppelfunktions- und Standlichtlampe vorne (mit maßgefertigtem Lampenhalter, im Falle eines „Old“-Scheinwerfers);
Rücklicht- und Bremslichtlampen;
12 V DC Blinkgeber und Glühlampen.
Das Produkt ist perfekt kompatibel mit allen Vespa PX Serien, sowohl mit als auch ohne Batterie, mit jeder Zündung; falls das Fahrzeug ursprünglich nicht damit ausgestattet ist, kann ein weniger sperriger Akku als der Standard 9Ah montiert werden, mit der Möglichkeit, ihn hinter dem Ersatzrad zu platzieren. Daher müssen eventuelle Werkzeugkästen nicht entfernt werden. Sollte Ihre Vespa bereits auf DC umgerüstet sein oder bereits die Serienbatterie montiert haben, kann auch nur der Kit für den Frontscheinwerfer montiert werden, wodurch der Änderungsaufwand reduziert wird. Alle Arbeiten, die für die Installation erforderlich sind, sind in der Bedienungsanleitung beschrieben, die dem Produkt beiliegt.

Vervollständigen

Sektor mit 10 Zähnen
Kickstarterhebel-Einrastung mit Vielzahn

Sektor mit 10 Zähnen
Starterhebelaufnahme mit Vielverzahnung

Komplettes Set aus Aluminiumleisten, Gummi, Endkappen, Nieten, Schrauben.

3 Scheiben mit Belag, 3 aus Metall, 6 Federn
Marke SURFLEX

3 Scheiben mit Belag, 3 aus Metall, 6 Federn
Marke SURFLEX

Durch Klicken auf Kaufen werden alle verfügbaren Maße angezeigt

Länge-->70mm

Bolzen-->15x44x10mm

Kompression-->35

Ein L-förmiger Ring

Verstärkte VMC-Kreuzschaltung BOMBATA OLD für Vespa large frame VBB, VBA, VNB, Sprint, GS, GL


Hergestellt aus speziellem Stahl mit entsprechender Vakuumhärtung mit einer Oberflächenhärte von 56/60 HRC


An den Ecken der Enden der Kreuzschaltung wurde eine
Maschinenfase angefertigt, um die Integrität der Zahnräder und
des Schalthebels zu erhalten


Die Kreuzschaltung hat leicht vergrößerte Abmessungen im Vergleich zu den
originalen, was kleine Anpassungen an der
Radachse vor der Montage erfordern könnte.

Neuberechnetes und aus dem Vollen gefertigtes Ansaugrohr, speziell entwickelt, um die Leistung der Motoren insbesondere bei niedrigen Drehzahlen dank des "Venturi-Effekts" zu verbessern.

Es wird anstelle der originalen Lampenfassung montiert.
Rote LEDs, keine Batterie erforderlich (funktioniert mit AC und DC sowohl bei 6V als auch bei 12V)

Drehschieberventil
Hub: 62,0 mm
Pleuelstange: 110,0 mm
Renn - Pleuelstange
Kolbenbolzen Ø 16 mm
Steuerzeiten: 125°/-5° bei OT
mit präziser Auswuchtung

Die primären BGM-Räder sind äußerst robust und wurden entwickelt, um der enormen Leistung und dem Drehmoment moderner Motoren standzuhalten. Hergestellt aus hochlegiertem Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) und nach den höchsten Standards produziert, bieten sie eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) und gewährleisten so eine solide und zuverlässige Basis für die Produktion der primären BGM-Räder.

Der Stoßdämpfer BGM Pro SC SPORT ist für Vespa mit breitem Rahmen konzipiert, wie die Modelle VM, VN, VB, VL und GS150. Es ist ein sportliches, komfortables und verstellbares Produkt mit TÜV-Zulassung. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar und der Stoßdämpfer ist ab Werk vorkonfiguriert.

Geeignet als direkter Ersatz für Modelle von 1955 bis einschließlich 1954, sind Feder und Stoßdämpfer getrennt. Für spätere Modelle ist eine obere Stoßdämpferhalterung separat erhältlich, die auch die Verwendung an Fahrzeugen vor 1955 ermöglicht. Zwei spezifische Schraubadapter (M8 und M9) für jedes Modell sind enthalten. Der Stoßdämpfer ist in der Länge zwischen 385 und 420 mm einstellbar.

Hergestellt aus hochfestem Aluminium und CNC-gefräst, hat er hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz und eine lange Lebensdauer. Sein sportliches und harmonisches Design sorgt für hervorragende Leistung auf der Straße. Die Federung reduziert das Eintauchen beim Brems

Der Stoßdämpfer BGM Pro SC SPORT ist für Vespa mit breitem Rahmen konzipiert, wie die Modelle VM, VN, VB, VL und GS150. Es ist ein sportliches, bequemes und verstellbares Produkt mit TÜV-Zertifizierung. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar und der Stoßdämpfer ist werkseitig vorkonfiguriert.

Geeignet als direkter Ersatz für Modelle von 1955 bis einschließlich 1954, sind Feder und Stoßdämpfer getrennt. Für spätere Modelle ist eine obere Stoßdämpferhalterung separat erhältlich, die auch die Verwendung an Fahrzeugen vor 1955 ermöglicht. Zwei spezifische Schraubadapter (M8 und M9) für jedes Modell sind enthalten. Der Stoßdämpfer ist in der Länge zwischen 385 und 420 mm verstellbar.

Hergestellt aus hochfestem Aluminium und CNC-gefräst, hat er hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz und lange Lebensdauer. Sein sportliches und harmonisches Design garantiert eine hervorragende Leistung auf der Straße. Die Federung reduziert das Eintauchen beim Brems

Nur für 12V-Anlagen mit Blinkern

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Zündkerze mit langem Gewinde
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Widerstandsfähigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzen-Kit in Bezug auf Konstruktionsqualität und technologischen Fortschritt.

Maße: 6,5x31 mm

Die neue Pinasco-Zentraleinheit "Sparkey" ist
mit den besten elektronischen Komponenten, die der Markt bietet, hergestellt.
Sie verfügt über einen internen Lade- und Entladekreislauf mit höchsten Leistungen, der
den Zündkerzenfunken bereits bei den niedrigsten Motordrehzahlen erheblich verstärkt.
Gewinnerin mit dem Team Pinasco der 10H
von Magny Cours 2017 in der Kategorie Large und der Spring Race 12H 2018
in der Kategorie Small Frame Proto und Large Frame, hat sie gezeigt, dass sie
die Leistung des Fahrzeugs steigern kann, ohne die
Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Hinweis--> Achtung, NUR kompatibel mit Flytech Pinasco Zündungen.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen gegossenen Lüfter aus, der dem Original ähnelt und das Design der Vespa unverändert lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit "Sparkey" ausgestattet und wird in einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Rotoren aus dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungskerzenfunke - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.